協(xié)議強(qiáng)調(diào)：充分利用北京新機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)以北京新機(jī)場(chǎng)為中心的“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)建設(shè)，提升對(duì)全區(qū)域的輻射服務(wù)能力。加快推動(dòng)京津城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)延伸線、京津高速公路天津機(jī)場(chǎng)連通線、京石城際鐵路石家莊機(jī)場(chǎng)站等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建以主要機(jī)場(chǎng)為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系；搭建多式聯(lián)運(yùn)體系，加密各機(jī)場(chǎng)的火車和大巴班次，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)、空路聯(lián)運(yùn)，努力做到行李直掛和“空鐵一票通”。

該組織表示，較弱的增長(zhǎng)水映了貿(mào)易前景。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，預(yù)計(jì)2019年全球GDP將增長(zhǎng)3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報(bào)告補(bǔ)充稱，貿(mào)易戰(zhàn)和英國(guó)退歐等政治不確定性對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成了重大下行風(fēng)險(xiǎn)，但普遍看法是，這些因素不會(huì)抵消擴(kuò)張性財(cái)政政策和主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)投資增長(zhǎng)的積極推動(dòng)作用。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)，2019年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到355億美元，略高于2018年323億美元的預(yù)期凈利潤(rùn)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們?cè)A(yù)計(jì)，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價(jià)的大幅下跌和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）穩(wěn)健增長(zhǎng)預(yù)期提供了一個(gè)緩沖。

運(yùn)力多余匆匆使企業(yè)追求并購(gòu)重組機(jī)遇。跟著市場(chǎng)需求增加的放弛緩本人1民幣壓力的賡續(xù)回升，航空貨運(yùn)運(yùn)力范圍將會(huì)呈現(xiàn)顯著供年夜于求的環(huán)境。運(yùn)力多余將匆匆使各航空公司探求各類可能的道路進(jìn)行并購(gòu)重組，乃至是退出市場(chǎng)。在2011歲終，漢莎航空?qǐng)F(tuán)體就傳出將退出中國(guó)市場(chǎng)的聲音。此后不久，漢莎航空?qǐng)F(tuán)體與深圳航空等合股組建的翡翠航空就宣布期待重組。