建設(shè)五大物流功能區(qū)。一是鄭州國(guó)際物流園區(qū)。加快完成鄭州國(guó)家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴(kuò)區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),適時(shí)啟動(dòng)第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專用線等項(xiàng)目建設(shè);完成鐵路一類口岸和集裝箱業(yè)務(wù)由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開(kāi)通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥和本地配送為重點(diǎn)的國(guó)際物流園區(qū)。二是航空港物流園區(qū)。實(shí)施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進(jìn)航空貨運(yùn)平臺(tái)一期建設(shè),盡快啟動(dòng)第二跑道、第二航站樓等鄭州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建設(shè),建設(shè)綜合航空應(yīng)急投送保障基地。三是西部物流區(qū)和南北兩個(gè)城市配送服務(wù)區(qū)。在西部物流區(qū)加快大宗商品公鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè);在南、北城市配送服務(wù)區(qū),加快日用消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)、配送和流通加工設(shè)施建設(shè)。引導(dǎo)鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽(yáng)寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進(jìn)區(qū)”,促進(jìn)集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力?，F(xiàn)有公路通車總里程24萬(wàn)公里,其中高速公路通車?yán)锍?841公里,居全國(guó)首位,實(shí)現(xiàn)了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達(dá)高速公路。

貫徹安全與保險(xiǎn)的原則。物流安全問(wèn)題也是近些年來(lái)非常突出的問(wèn)題，往往是一個(gè)安全事故會(huì)將一個(gè)公司損失殆盡，幾十萬(wàn)噸的超級(jí)油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見(jiàn)。當(dāng)然，除了經(jīng)濟(jì)方面的損失外，人身傷害也是物流中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害，物品對(duì)人的碰、撞傷害，危險(xiǎn)品的爆，炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化的另一個(gè)特點(diǎn)是在物流標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流安全性、可靠性的規(guī)走和為安全性、可靠性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái),制造業(yè)企業(yè)為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),剝離外包內(nèi)部物流業(yè)務(wù),社會(huì)物流需求大幅增加。

　　物流保險(xiǎn)的規(guī)定也是與安全性、可靠性標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。近年來(lái),一些大型物流企業(yè)加緊在全國(guó)布局,不斷完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),跨區(qū)域發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在物流中，尤其在國(guó)際物流中，都有世界公認(rèn)的保險(xiǎn)險(xiǎn)別與保險(xiǎn)條款，雖然許多規(guī)走并不是以標(biāo)準(zhǔn)化形式出現(xiàn)的，而是以立法形式出現(xiàn)的，但是，其共同約定、共同尊循的性質(zhì)，是通用的，是具有標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)含的，其中不少手續(xù)、申報(bào)、文件等都有具體的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，保險(xiǎn)費(fèi)用等的計(jì)算也受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的約束，因而物流保險(xiǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容。

貨運(yùn)代理緊隨市場(chǎng) 重視電子商務(wù)發(fā)展

流通產(chǎn)業(yè)是支撐制造業(yè)、商業(yè)的基礎(chǔ)，也是我國(guó)實(shí)施刺激消費(fèi)政策，支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。另外,建設(shè)中的鄭州國(guó)家干線公路物流港、鄭州國(guó)際航空港等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。沒(méi)有流通業(yè)，就沒(méi)有商業(yè)，沒(méi)有商業(yè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)就很難繁榮。隨著“中國(guó)制造”的迅速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最重要的生產(chǎn)制造基地，同時(shí)，中國(guó)也是一大大消費(fèi)市場(chǎng)?！斑@標(biāo)志著發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，已經(jīng)到了迫在眉睫的時(shí)刻。因此，多次提出提案，建議國(guó)家通過(guò)各種政策，扶持我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。分析認(rèn)為：

　　1、要在國(guó)家戰(zhàn)略層面，確立流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。只有在思想意識(shí)方面增強(qiáng)了，才有可能制定合適的政策措施來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2、要通過(guò)稅收政策，對(duì)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行扶植。之前，我們一直也在呼吁為流通產(chǎn)業(yè)減免稅收。比如蔬菜銷售免收增值稅、物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施稅收減半等，都是國(guó)家對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的扶植措施。也說(shuō)明我們這么多年的努力，得到了國(guó)家相關(guān)部門的采納。

　　3、要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要抓手物流連接著制造業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會(huì)化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會(huì)分工不斷細(xì)化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。張志剛認(rèn)為，物流作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其作用不可小視。他說(shuō)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為兩種：一種是市場(chǎng)行為，靠市場(chǎng)需求去調(diào)節(jié);另一種則是具有公益性質(zhì)的，要靠政府來(lái)投建。比如，保證老百姓“菜籃子”工程的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和存貯果蔬的冷庫(kù)，就具有很強(qiáng)的公益性質(zhì)。如果完全依靠市場(chǎng)投資的話，難免會(huì)產(chǎn)生菜價(jià)的大幅波動(dòng)，不利于政府進(jìn)行宏觀調(diào)控。“因此，對(duì)于這種具有公益性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家要加大投入力度。

　　此外，要加快電子商務(wù)的發(fā)展。亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務(wù)支出1750億美元,預(yù)計(jì)未來(lái)五年將以18%~23%的速度增長(zhǎng)。因?yàn)榧涌炝魍I(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展，既可以擴(kuò)大網(wǎng)上消費(fèi)群體，培育新型消費(fèi)模式和消費(fèi)領(lǐng)域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務(wù)價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)?！耙?yàn)橄M(fèi)者在網(wǎng)上買東西，是不分區(qū)域的;而且，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接交易，還可以減少很多流通環(huán)節(jié)，有利于降低總體成本。同時(shí)，還能促進(jìn)快遞等衍生行業(yè)的發(fā)展。流通業(yè)是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的行業(yè)，又是一個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)性行業(yè)。它的發(fā)展，需要政府、市場(chǎng)，以及全社會(huì)的共同努力。只有流通業(yè)搞活了，我們的經(jīng)濟(jì)才能有無(wú)限活力。