在道閘安裝過(guò)程中還有很多地方要注意，下面就是道閘安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

1.接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。

2.地感線圈布線時(shí)，將地切一10CM深，

2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角（如右圖示），將地感 線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。

3.感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會(huì)產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時(shí)，磁力線受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；所以，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)多考慮到這些因素，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)所特點(diǎn)來(lái)配置設(shè)備。匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì)使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數(shù)是6－8圈。

4.道閘調(diào)試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常。

5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時(shí)小心不要將線弄破。

6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯(cuò)。

7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。

道閘系統(tǒng)發(fā)展至今，其功能在不斷地增加，那么停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)有哪些子系統(tǒng)組成？

一、車牌識(shí)別子系統(tǒng)：對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，進(jìn)入停車場(chǎng)不用再進(jìn)行停車，非常方便，再也不用擔(dān)心停車卡的丟失問(wèn)題。

二、出入口控制子系統(tǒng)：停車場(chǎng)的出入口控制不僅是為收費(fèi)提供支持，同樣也是對(duì)車輛安全起到一種保護(hù)作用，在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，出入口的攝像機(jī)會(huì)對(duì)進(jìn)出車輛的車牌號(hào)以及人物、證1件的抓拍，同時(shí)能夠長(zhǎng)期保持該記錄。

三、車位引導(dǎo)子系統(tǒng)：對(duì)于大型停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車位引導(dǎo)很重要，當(dāng)車主進(jìn)入停車場(chǎng)后，可以很據(jù)車位引導(dǎo)指示燈的指引路線，快速找到空余車位的位置，避免出現(xiàn)進(jìn)入停車場(chǎng)繞來(lái)繞去找不到停車位的現(xiàn)象。

四、反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)：道閘系統(tǒng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是通過(guò)把車主與車輛停放位置進(jìn)行定位，系統(tǒng)自動(dòng)生成一條導(dǎo)航路線，把車主引導(dǎo)到停車位。

五、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：視頻監(jiān)控主要是對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛起到一個(gè)安全保護(hù)作用，避免出現(xiàn)車輛被刮后不能時(shí)間找到事故責(zé)任人。

智能道閘常見的故障及解決方法

道閘不能起落

1. 電機(jī)引線只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機(jī)定子是否發(fā)燙.若發(fā)燙厲害，說(shuō)明電機(jī)熱保護(hù)停機(jī)不能開關(guān).若不發(fā)燙，檢查20UF的啟動(dòng)電容是否失效。

2. 電機(jī)良好還是不能開關(guān)，再測(cè)量藍(lán)、綠、灰色三條限位信號(hào)線是否短路，因?yàn)殚T到位自動(dòng)停止是通過(guò)限位傳感器K1、K2感應(yīng)，假如K1、K2兩只傳感器同時(shí)短路，也相當(dāng)于門在開門是限位了，關(guān)門也限位了造成的不能開關(guān)[紅門機(jī)電]。

3. 電機(jī)線、信號(hào)線良好，還是不能開關(guān)，說(shuō)明控制盒有故障。

為什么不先換控制盒呢？

如果有哪里出現(xiàn)短路，可能將剛剛換好的又會(huì)燒壞。所以，我們要檢查好每個(gè)部位，沒有其他故障隱患后，才可以更換。

       近年來(lái)，主要智能道閘廠家專注于自建門店和大型采購(gòu)渠道建設(shè)，利用深耕三四個(gè)市場(chǎng)形成渠道差異化。 2017年國(guó)家“城鎮(zhèn)化”向前邁進(jìn)了一大步，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)廚房電器的需求大幅增加。隨著這個(gè)東風(fēng)，智能道閘廠家已經(jīng)覆蓋了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。

　　在智能道閘的老渠道可能比傳統(tǒng)的廚房電器業(yè)務(wù)，但在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的新情況下，為了擴(kuò)大新渠道，如電力供應(yīng)商，我們都站在同一起跑線上。而智能道閘業(yè)雖然起步較晚，但在新渠道中卻有一套自己的方式，特別是對(duì)于電商業(yè)渠道來(lái)說(shuō)非常重要。

　 主要智能道閘廠家開始加快與東，貓等業(yè)務(wù)平臺(tái)建立一條線，離線整合新零售模式，實(shí)物銷售和互聯(lián)網(wǎng)，以達(dá)到銷售速度; ，很多智能道閘業(yè)務(wù)也開了開始嘗試購(gòu)物中心等自建渠道，更直接的觸電終端，增加渠道多元化，逐步形成全渠道戰(zhàn)略布局。