航空運(yùn)單主要分為兩大類:

(一)航空主運(yùn)單(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單.它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同,每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單.

(二)航空分運(yùn)單(HAWB,HouseAirWaybill)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單.

在集中托運(yùn)的情況下,除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外,集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單.此時(shí)各方的關(guān)系如圖所示.

在這中間,航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司.貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系.

不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系.

散貨拼箱具體是如何操作的?

倉庫收到客戶的報(bào)關(guān)資料和貨物后，會(huì)在截倉時(shí)間內(nèi)，安排報(bào)關(guān)；

核對(duì)補(bǔ)料、提單資料，出具帳單：客戶的貨物進(jìn)倉并且報(bào)關(guān)放行后，至上物流會(huì)與客戶核對(duì)補(bǔ)料、提單資料，并出具帳單；

付款&出提單：在船開后客戶安排付款，貨代收款后安排寄送提單正本或者安排電放提單給客戶；

目的港清關(guān)提貨：柜子到達(dá)目的港后，卸船，通知收貨人清關(guān)，換單，提貨，或選擇雙清到門服務(wù)；

清關(guān)無特殊要求情況下，只需提供商業(yè)票，裝箱單，提單正本或提單電放COPY件;

物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物損壞怎么辦？

1、驗(yàn)貨之后再簽收：在收到貨品之后要及時(shí)的拆開檢查，假如是貴重的物品，在簽收之定要做好檢查工作。

2、拒收快遞：假如說收到貨品時(shí)，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)外包裝呈現(xiàn)損毀，而且可以判斷內(nèi)部呈現(xiàn)損毀的話，就不用拆開就直接拒收。

3、和寄件人進(jìn)行溝通：當(dāng)然，許多時(shí)分物流運(yùn)送過來的時(shí)分，咱們本人由于上班、出門在外的問題而無法當(dāng)面簽收，因此，事后假如發(fā)現(xiàn)物品呈現(xiàn)損毀，需要先和賣家或寄件人溝通，之后再和送件員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

4、攝影保存依據(jù)：這個(gè)也是十分關(guān)鍵的，在外包裝呈現(xiàn)損壞的時(shí)分，咱們?cè)谶€沒開箱之前就要經(jīng)過攝影或者是錄視頻的方式來進(jìn)行保存依據(jù)。

5、保價(jià)補(bǔ)償：假如是有進(jìn)行了保價(jià)的話，那么直接申請(qǐng)補(bǔ)償就可以了，假如對(duì)方無買保行為的話就比較麻煩了。物流運(yùn)送中的貨品呈現(xiàn)損壞，在和對(duì)方溝通后一般是會(huì)讓咱們自己去維修，等到維修好了今后一定要記住拿，咱們可以依據(jù)來申請(qǐng)補(bǔ)償。B:填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。假如遇到物流公司不搭理的話，就只可以對(duì)其進(jìn)行投訴了。