（7）測(cè)電阻：用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，應(yīng)按下列方法*作：

a 選擇合適的倍率擋。萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指

針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準(zhǔn)確。一般情況

下，應(yīng)使指針指在刻度尺的 1/3~2/3 間。

b 歐姆調(diào)零。測(cè)量電阻之前，應(yīng)將 2 個(gè)表筆短接，同時(shí)調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，

簡(jiǎn)單的電路知識(shí)

一、電路

1. 電流的形成：電荷的定向移動(dòng)形成電流。(任何電荷的定向移動(dòng)都會(huì)形成電流)。

2. 電流的方向：把正電荷定向移動(dòng)的方向規(guī)定為電流方向。（而負(fù)電荷定向移動(dòng)的方

向和正電荷移動(dòng)的方向相反，即與電流方向相反）。

3. 電源：能提供持續(xù)電流（或電壓）的裝置。

4. 電源是把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能。如干電池是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機(jī)則由

機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

（2） 控制器?？刂破魇歉鶕?jù)操縱系統(tǒng)提供的指示，控制車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的裝置。根據(jù)

不同的控制方式，分為他勵(lì)控制器、串勵(lì)控制器、交流控制器等多種類型。

（3） 蓄電池。蓄電池是車(chē)輛能源的提供者，其比能量的高低直接影響到車(chē)輛續(xù)駛里

程等，是電動(dòng)車(chē)輛的核心器件之一。目前廣泛使用的蓄電池為鉛酸蓄電池，但能量比較高

的鋰電池、燃料電池、鎳氫電池將油更好的發(fā)展前景。

加熱。 避免直接暴露在熱源下面，如暖器爐或空間加熱器等。80 ° F 以上的溫

度將加速電池自放電。

儲(chǔ)存步驟：

1. 儲(chǔ)存之前將電池充滿電。

2. 將電池儲(chǔ)存在一個(gè)涼爽、干燥、無(wú)污染的地方。

3. 在儲(chǔ)藏期間，監(jiān)測(cè)電解液密度或者開(kāi)路電壓。當(dāng)其變化顯示電池電量在 70% 以

下的時(shí)候，就要對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電。（參見(jiàn)《測(cè)試》部分表 1 ）

4. 在投入使用之前應(yīng)將電池充滿電。

5. 為取得很佳性能，在投入使用之前也應(yīng)該對(duì)電池進(jìn)行調(diào)平充電。(參見(jiàn)《調(diào)平充電》)