1950 年世界上座采用節(jié)段懸澆施工和后張預(yù)應(yīng)力的箱梁橋，德國(guó)主跨62m的Balduisntein橋的竣工，標(biāo)志著預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋進(jìn)入大跨徑時(shí)期，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋以其良好的結(jié)構(gòu)性能和優(yōu)美的外形在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用，主跨已達(dá)301m。但是近年來(lái)，隨著跨度增長(zhǎng)，主梁的下?lián)蠁?wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響到這一橋型的繼續(xù)發(fā)展。其主梁下?lián)系奶攸c(diǎn)表現(xiàn)為：

（1）撓度長(zhǎng)期增長(zhǎng)增長(zhǎng)率隨時(shí)間可能呈加速、降低或保持均速變化的趨勢(shì)；

（2）結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期撓度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)計(jì)算的預(yù)計(jì)值。世界一些典型大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的下?lián)锨闆r不但說(shuō)明國(guó)內(nèi)外普遍性地存在主梁下?lián)系膯?wèn)題，而且也從一個(gè)側(cè)面表明大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的長(zhǎng)期下?lián)系拇_是體系上存在缺陷，不同地域造成的材料與環(huán)境的差別、施工質(zhì)量的差別等特定因素不是造成下?lián)系谋厝辉颉?

對(duì)于鋼框架，隨著層數(shù)及高度的增加，除承受較大豎向荷載外，抗側(cè)力（風(fēng)荷載、作用等）要求成為框架主要承載特點(diǎn)，其基本結(jié)構(gòu)體系一般分為三種：柱-支撐體系、純框架體系、框架-支撐體系。其中框架-支撐體系在實(shí)際工程中應(yīng)用較多，這種體系形式橫向用純鋼框架，縱向布置適當(dāng)數(shù)量豎向柱間支撐來(lái)加強(qiáng)縱向剛度，以減少框架用鋼量，并形成較大空間。門(mén)式鋼架常見(jiàn)節(jié)點(diǎn)有柱腳節(jié)點(diǎn)、梁柱節(jié)點(diǎn)、屋架梁梁節(jié)點(diǎn)、柱間支撐節(jié)點(diǎn)、系桿連接節(jié)點(diǎn)、天溝托架節(jié)點(diǎn)等。

桁架是由若干桿件在每根桿兩端用鉸聯(lián)接而成的結(jié)構(gòu)。桁架是一種常見(jiàn)的工程結(jié)構(gòu)，例如許多橋梁、房架和起重機(jī)等都是桁架結(jié)構(gòu)。

桁架結(jié)構(gòu)通常進(jìn)行如下簡(jiǎn)化：

（1）各節(jié)點(diǎn)都是無(wú)摩擦的理想鉸。桁架結(jié)構(gòu)中各桿的連接點(diǎn)稱(chēng)為節(jié)點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）。

（2）各桿軸線平直，并通過(guò)鉸的中心。

（3）載荷（荷載）和支座反力作用在節(jié)點(diǎn)上。不計(jì)桁架各桿件的自重或?qū)U重分配到桿的節(jié)點(diǎn)上。