冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)

　　冷庫(kù)保溫材料的選擇

　　冷庫(kù)保溫材料的選用必須因地制宜，既要有良好的隔熱性能，又要經(jīng)濟(jì)實(shí)用?，F(xiàn)代冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)正向裝配式冷庫(kù)發(fā)展，制成包括防潮層和隔熱層的冷庫(kù)構(gòu)件，做到現(xiàn)場(chǎng)組裝，其優(yōu)點(diǎn)是施工方便、快速，且可移動(dòng)，但造價(jià)比較高。

　　冷庫(kù)冷卻系統(tǒng)的選擇

　　冷庫(kù)冷卻系統(tǒng)的選擇主要是冷庫(kù)壓縮機(jī)與蒸發(fā)器的選用。一般情況下，小型冷庫(kù)選用全封閉壓縮機(jī)為主。中型冷庫(kù)一般選用半封閉壓縮機(jī)為主;大型冷庫(kù)選用半封閉壓縮機(jī)，但冷庫(kù)設(shè)計(jì)圖冷庫(kù)安裝及管理比較煩瑣。

讓冷庫(kù)更省電

電費(fèi)是冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本中占比支出，尤其是小型冷庫(kù)，在日常使用中缺少管理，使用不當(dāng)！是冷庫(kù)運(yùn)行耗電量大、電費(fèi)高的直接原因！ 想解決冷庫(kù)耗電大的問(wèn)題，減少冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本支出！小編覺(jué)得先要找出原因，才能對(duì)癥下藥。下面是冷庫(kù)在運(yùn)營(yíng)中影響耗電大的常見(jiàn)原因：

1.開(kāi)門(mén)過(guò)于頻繁，開(kāi)門(mén)不開(kāi)風(fēng)幕機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)開(kāi)門(mén)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

2.人員長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)內(nèi)操作，庫(kù)內(nèi)照明燈長(zhǎng)時(shí)間亮著;

3.冷庫(kù)溫度值及溫差值設(shè)置不合理；

4.熱源產(chǎn)品直接入庫(kù)，特別是高于常溫產(chǎn)品直接進(jìn)入低溫冷庫(kù)，且單次進(jìn)貨量大；

5.堆放貨物不合理，阻礙冷氣循環(huán)；

6.蒸發(fā)器化霜不及時(shí)，霜層過(guò)厚，或化霜過(guò)長(zhǎng)間隔過(guò)于頻繁;

7.制冷設(shè)備缺少維護(hù)，換熱器臟堵；

8.保溫性能下降庫(kù)體損壞，密封不嚴(yán)，有熱空氣侵入;

9.制冷系統(tǒng)發(fā)生潛在故障，機(jī)械磨損較大，存在制冷劑泄漏，運(yùn)行工況欠佳;

如果冷庫(kù)耗電大是化霜不及時(shí)導(dǎo)致的，管理員應(yīng)根據(jù)庫(kù)房制冷情況重新調(diào)整冷庫(kù)融霜間隔等參數(shù)。

如果冷庫(kù)耗電大是使用操作導(dǎo)致的，企業(yè)應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和日常管理進(jìn)行優(yōu)化。管理員可以通過(guò)減少冷庫(kù)門(mén)開(kāi)啟時(shí)間、貨物入庫(kù)后再進(jìn)行整理、在氣溫較低的時(shí)候進(jìn)貨、開(kāi)機(jī)避開(kāi)用電高峰期(有些地區(qū)在高峰期電費(fèi)較高)等等方法來(lái)降低冷庫(kù)運(yùn)行電費(fèi)。

雙級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)

雙級(jí)制冷循環(huán)是在單級(jí)制冷循環(huán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其壓縮過(guò)程分兩個(gè)階段進(jìn)行，來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽先進(jìn)入低壓級(jí)汽缸壓縮到中間壓力，經(jīng)過(guò)中間冷卻后再進(jìn)入高壓級(jí)汽缸，壓縮到冷凝壓力進(jìn)入冷凝器中。一般蒸發(fā)溫度在-25℃~-50℃時(shí)，應(yīng)采用雙級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、雙級(jí)壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過(guò)管子聯(lián)接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。其中，中間冷卻器利用少量液態(tài)制冷工質(zhì)在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級(jí)排出的過(guò)熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級(jí)的吸氣溫度，同時(shí)還使高壓液態(tài)制冷工質(zhì)得到冷卻。