佛山拓工枕木廠家——汽車吊用枕木生產廠家

鐵路枕木是用于鐵路線路鋪設的基礎材料

軌枕，是鐵路架線用的基本材料，也是鐵路上部建筑不可缺少的重要材料。鐵軌和鐵枕之間的鐵路枕木墊，承受著每一輪列車在鐵軌和鐵枕上移動時產生的沖擊和擠壓負荷，有效地減少和緩沖了列車高速通過鐵軌時產生的噪音、熱量、沖擊和震動，并保護路基和軌枕。

軌枕是鐵路架線的基本材料，也是鐵路上部建筑中不可缺少的重要材料。軌枕作用方式為固定軌距、承重鋼軌和通過車輛的重載，將軌道壓力荷載均勻分散傳遞到路基上，保持線路穩(wěn)定暢通。

軌枕彈性好，重量輕，制作簡單，具有良好的絕緣性能?？奂c木枕連接簡單，鋪設維護、運輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數(shù)大。木枕頭具有良好的韌性，比其它枕頭更能吸收列車運行時產生的重量，不易斷裂。防腐枕的缺點是使用年限短，木材消耗量大。由于受蟲害、環(huán)境、氣候等因素的影響，木枕容易腐爛，而且木枕上釘孔也會因使用時間長而松弛，因此一般的防腐枕木壽命較長。

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枕木又稱軌枕，只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學。

軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木?，F(xiàn)在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國內基本上用的很少，國外有德國等少數(shù)國家還有使用。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木?？梢韵胍?，這得毀掉多少森林？隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識的增強，當然也因為科學技術的發(fā)展，上世紀初，有些國家開始生產鋼枕和鋼筋混凝土軌枕，以代替枕木。然而，因為鋼枕的金屬消耗量過大，造價不菲，體積也笨重，沒有推廣開來，只有德國等少數(shù)國家還在使用。而許多國家從上世紀50年代起，開始普遍生產鋼筋混凝土軌枕。

防腐枕木平臺鋪裝方法步驟

木結構基層處理：在設計施工中應充分保持防腐木與地面的空氣流通，能更有效地延長木結構基層的使用壽命。

制作安裝防腐木時，在兩防腐木之間要留出0.2-1 CM的縫隙(縫隙大小取決于木材的含水量，當木材含水量超過30%時，不宜超過0.8 CM)，以防止雨天積水和防腐木膨脹；

大于50 mm或大于90 mm厚度的方柱，可在背面中央開槽，以減少背面裂紋。金屬件采用不銹鋼、熱鍍鋅或銅(主要是防止以后生銹腐蝕和影響連接牢度)，在安裝連接時要先鉆孔，以免產生木料腐蝕。盡量采用現(xiàn)有尺寸和形狀，加工破損部分應涂以防腐劑和戶外防護涂料；因防腐木料本身為半成品，鋪完后可將粗糙部分等木材含水率降至20%以下，若要再次打磨，若要打磨效果，表面清理干凈后也可涂以戶外防護涂料(如有顏色的保護性涂料應充分攪拌)。在陰雨連綿的天氣里，避免施工。

防腐枕木的倉儲保管與使用說明：

1、本產品的防腐處理所采用的防腐劑，對人體具有一定的危害性，搬運與使用中，請勿接觸皮膚，慎防皮膚i過敏或灼傷；

2、外表殘留防腐劑，當心勿入口中或淺入眼內；

3、新出廠產品所揮發(fā)的氣體對人體皮膚有一定的刺激或過敏i性灼傷，請勿入室內保管或用于人居環(huán)境。

倉儲與保管信息：

1、本產品在未鋪設使用前，應集中碼垛存放；

2、長期停放時，枕木垛頂應覆蓋厚度5cm以上沙土或遮陽物，防止引發(fā)燃燒、產品變形或開裂。

3、在干旱和炎熱天氣環(huán)境下（溫度20℃以上），產品表面會有少量溢油現(xiàn)象，會污染其他物品；

4、注油防腐枕木增加了木材的可燃性，保管中應禁止接近火源；