現(xiàn)在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力?，F(xiàn)在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。對于超載的車輛來說，顯然螺旋彈簧能夠提供更大的彈力來壓住離合器片，保障動力輸出。但對于標載車輛來說，不需要過大的彈力，這時如果選擇好膜片彈簧的加載點，就能夠在保障壓緊力的同時，讓離合器踏板更加輕便省力，減輕駕駛員疲勞。同時，對于螺旋彈簧離合器來說，隨著摩擦片的磨損變薄，彈簧形變量肯定變小，因此壓緊力肯定也會逐漸減小，但是膜片彈簧反而會先變大再減小。（高能預警：下面紅字是具體說明，覺得頭疼的人趕緊繞開）比如上面這張圖：離合器裝好時，彈簧被壓在b位置； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全帶拉不動、AUTOHOLD功能時好時壞、空調(diào)系統(tǒng)故障……這些雖然都是“小毛病”，但常常讓車主頭疼。不得已下，只能到4S店修理，幾百塊大洋就這樣隨手扔掉啦！但是但是，這些真的需要花money嗎？拉不動安全帶▼你一定也有這樣的經(jīng)歷：要用安全帶的時候，怎么拉都拉不動，急的滿頭大汗。心想，這一定是安全帶出了問題。其實你錯了，安全帶的設計理念是當汽車突然停止時，安全帶為了防止乘客撞向擋風玻璃或儀表板，會突然收緊。所以猛拉安全帶是不會動滴，改用適中勻速才能拉動。這是什么原理呢？安全帶的核心元件是離心式離合器，當卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時，擺桿并不擺動，彈簧使它保持在原來的位置。當猛拉安全帶時，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、牙嵌式離合器利用兩半離合器端面上的牙互相嵌合或脫開以達到主、從動軸的離合、牙有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等幾種形式。由于同時參與嵌合的牙數(shù)多，故承載較高，適用范圍廣泛。2、棘輪離合器在彈簧的作用下，棘爪前端始終朝上，嵌在棘輪的齒槽中。當發(fā)動機啟動時，在連接軸作用下棘輪開始順時針旋轉(zhuǎn)，并帶動棘爪一起旋轉(zhuǎn)。在離合器銷子的作用下，棘爪帶動撥輪旋轉(zhuǎn)，此時棘輪離合器處于合閘狀態(tài);當發(fā)動啟動后，撥輪和棘爪達到一定的轉(zhuǎn)速，在離心力的作用下，棘爪末端甩出，以離合器銷子為圓心旋轉(zhuǎn)，棘爪前端克服離合器彈簧的彈力后與棘輪齒槽槽底分離，棘爪處于脫開狀態(tài)，棘輪和撥輪以各自的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，互不干涉。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制