廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險品、廠房搬遷和項目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請，尼日利亞海運，出口海運選登凱，更靠譜更業(yè)！

登凱尼日利亞海運專線——原材料尼日利亞門到門

海運是國際運輸?shù)闹饕绞?，在國際貿(mào)易中，大約90%的貨物都是通過海運來運輸?shù)?。海運不僅包括海運流程和一系列單證手續(xù)處理等內(nèi)容，而且還涉及到與運輸法有關(guān)的各方，貨運代理人就是其中之一。對于貨代來說，能夠識別與船運相關(guān)的各種手續(xù)很重要，這樣才能為貨主提供良好的航運服務(wù)。適當選擇貨運代理，就是選擇熟悉航運業(yè)務(wù)的合適的海運人，選擇適合貿(mào)易合同的運輸方式，從而能夠有效履行貿(mào)易合同中規(guī)定的法律義務(wù)，保護自己作為貨主的權(quán)益。原材料尼日利亞門到門

對于中國出口商來說，非洲國家的清關(guān)派送效率低下一直是他們的一大痛點，由于當?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政策等原因，塞港狀況也比較嚴重，清關(guān)效率不高，登凱集團有自己的碼頭和堆場，與海關(guān)有較好的溝通能力。公司可對 vip客戶進行優(yōu)先文件資料處理、優(yōu)先提柜派送等，更安全、地把貨物送到客戶手中，針對食品、圣誕節(jié)等季節(jié)性商品，讓客戶有比較準確的預(yù)期，減少庫存和資金壓力。原材料尼日利亞門到門

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1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關(guān)的要求負責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。

2、海關(guān)認為必要時，可以徑行開驗、復(fù)驗或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當?shù)綀鲎鳛橐娮C人。

3、申請人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費用，同時按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費。

另外，我國海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應(yīng)當賠償實際損失。此時，由海關(guān)關(guān)員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關(guān)員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關(guān)審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。賠款一律用支付。海關(guān)貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，除海關(guān)特準的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供后，可由海關(guān)簽章放行

海運拼箱和海運整柜出口哪個更好？

海運出口常見的方式有兩種：一：海運拼箱 二：海運整柜：

一海運拼箱：出口貨物不足以使用一個柜子的時候，就可以考慮走海運拼箱

拼箱貨通常不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

尼日利亞主要港口有：阿帕帕、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海運時效要看具體的起運港和目的港：從廣州到尼日利亞拉各斯，海運時效大致是33天左右。上海到阿帕帕港海運航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。上海到拉各斯港海運航程33天，中轉(zhuǎn)港為丹吉爾（TANGIER）。上海到奧納港海運航程40天左右，上海到廷坎港海運航程36天左右。

一、與客戶協(xié)商成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)的運輸條款，以免對方開出后在辦理托運手續(xù)時發(fā)現(xiàn)不符合運輸條款。我們在日常經(jīng)營中經(jīng)常遇到 L/C規(guī)則的拼箱貨運輸不接受貨運代理提單，由于船公司不直接接受拼箱貨訂艙，船公司將海運提單寄給貨代，而鴻海國際貨代向托運人簽發(fā) HOUSEB。

二、拼箱收費要力求做到工整。在拼箱貨物交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺碼，在貨物交付到貨代倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并且會以重新測量后的重量和尺碼作為收費標準。

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(1)在危險貨物出口前，向貨代提供危險貨物說明書(在危險貨物說明書中必須包括中英文名稱、危險貨物等級、危險貨物奧貢河河口的法規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號)，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運。

三、訂艙前，請?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗檢疫報檢單位登記申請表》和《包裝鑒定申請表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗檢疫局登記，則無需填寫

4.訂艙時，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險貨物中英文說明書(副本)、海運出口危險貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時如危險品不屬同一種類，則須根據(jù)不同種類的危險特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國際海運危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運輸服務(wù)，并按“整箱運價”收取運費。海運內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運輸方式，人們普遍認識并接受這種運輸方式，它與空運、鐵運、汽運在運輸方式、運價等方面存在著差異，那么，海運內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運進出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進口和出口海運，是指承運人根據(jù)海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶為運輸工具，收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物通過海路從一個國家的港口運到另一個國家的港口。

進、出口是內(nèi)外貨物的流動，涉及報關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運只涉及國內(nèi)貨物的流動，國內(nèi)各地的海關(guān)不對內(nèi)貿(mào)海運進行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運無需辦理報關(guān)和放行手續(xù)。但國內(nèi)貿(mào)易海運也要嚴格遵守海運制度，托運時要將貨名、重量如實告知承運人。