擋邊輸送帶的優(yōu)化改進(jìn)措施

  一、為什么要優(yōu)化改進(jìn)：

  隨著拓展的范圍越來越大，原先所具備的特性和優(yōu)點(diǎn)逐漸弱化了，為使擋邊輸送帶帶體承載能力提高，擋邊輸送帶帶體負(fù)載后橫向彎曲變形小，即提高擋邊輸送帶帶體橫向剛性是減少帶體橫向承載變形增大帶體承載能力的關(guān)鍵。

  二、具體措施：

  擋邊輸送帶帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內(nèi)，自由支撐帶體之兩側(cè)邊緣，因擋邊輸送帶帶體自重而引起帶體的彎曲下重量與帶體寬度量值之比。當(dāng)前，全球輸送帶市場規(guī)模約為每年6-7億平方米，并以橡膠輸送帶為主，占輸送帶市場用量的85%-90%，輕型輸送帶的占比僅為10%-15%。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不大于0.05，經(jīng)對(duì)擋邊輸送帶帶體結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，加設(shè)橫向剛性加強(qiáng)層后其橫向剛性檢測值為0.036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載能力提高15%～20%。

  提高大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有效措施是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設(shè)置經(jīng)特殊混煉和壓延的聚酯短纖維復(fù)合膠層，即聚酯短纖維在膠層內(nèi)沿帶體橫向單一方向布置埋設(shè)的膠層。

擋板輸送帶：

擋板輸送帶在爬坡輸送這方面占據(jù)非常重要的地位，擋塊在爬坡過程給以物料一定的支撐力，讓物料不會(huì)輕易滑落。

擋板輸送帶的優(yōu)點(diǎn)：

1、擋板輸送帶增大了輸送角度(30~90度)；

2、擋板輸送帶占地面積小，投資少；

3、擋板輸送帶輸送量大、提升高度更高；

4、擋板輸送帶從水平到傾斜(或垂直)能平穩(wěn)過渡；

5、擋板輸送帶適宜輸送易撒落的粉狀、粒狀、小塊狀、糊狀及液態(tài)狀物料；

6、擋板輸送帶能耗低、結(jié)構(gòu)簡單、膠帶強(qiáng)度高、使用壽命長。

擋板輸送帶中以大傾角波狀擋邊輸送帶有名，大傾角波狀擋邊輸送帶又叫裙邊隔板輸送帶，是由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用。

擋邊輸送帶損壞該怎么辦

1.擋板傳送帶的基帶邊緣（空邊位置）有損壞。

如果輸送帶的邊緣僅僅是輕微的損壞，就有必要觀察輸送帶在運(yùn)行過程中是否發(fā)生了偏差，是否受到外力的破壞。如果是空邊位置被撕裂，則要觀察輸送線上的壓帶輪是否是復(fù)式壓帶輪，原則上，帶寬大于500mm以上不使用單式壓帶輪，壓力輪的作用主要是在輸送帶的凹槽段，防止輸送帶飄帶，如果基帶寬，采用單式壓帶輪，受力點(diǎn)集中在基帶的空邊，如果厚度偏薄，就會(huì)容易撕裂和損壞，如果使用復(fù)式的，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中內(nèi)輪正好壓在群邊頂部，使受力點(diǎn)均勻，就不會(huì)出現(xiàn)空邊位置撕裂。在拉緊帶條進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)將拉緊裝置的滾筒移到極限位置，對(duì)小車及螺旋式拉緊裝置要向傳動(dòng)裝置方向拉移。

2.擋板傳送帶的裙邊和隔板被扯斷。

現(xiàn)場應(yīng)觀察輸送帶的運(yùn)行是否順暢，輸送帶是否脫軌，是否匹配有效帶寬和壓力帶輪，滾筒的直徑是否滿足規(guī)定的參數(shù)，輸送帶回程時(shí)的運(yùn)行情況，返回行程中擋板是否有波紋，基帶本身的剛度等。在回程中，如果擋板是波浪形的，很容易對(duì)擋板造成損壞。工作時(shí)，輸送帶承擔(dān)的輸送力過大，配重的物體重量太足，如果輸送帶的長度長也是其中一大原因。如果擋板比較硬，很容易從底部斷裂。