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斯太爾D7B牽引車驅(qū)動(dòng)形式有4×2、6×2、6×4，發(fā)動(dòng)機(jī)有中國重汽MC系列、D系列和濰柴，馬力可選280-440，變速器擋位10、12、16擋，后橋速比3.36-4.8之間。

M5G牽引車驅(qū)動(dòng)形式有4×2、6×2、6×4，發(fā)動(dòng)機(jī)有D系列可選，馬力266-336，變速器10擋，后橋速比主要是4.44。

斯太爾STA重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)有10.5升的D2066、12.8升的D2876以及18.2升的D2840三款機(jī)型可以選擇。值得一提的是D2840，它作為大件牽引車動(dòng)力，V10發(fā)動(dòng)機(jī)zui大可以爆發(fā)出660馬力的zui大功率，以及2700牛米的扭矩，搭配WSK440液力變矩器，zui大可以牽引高達(dá)250噸的貨物。變速箱來自德國采埃孚（ZF），分別有16檔手動(dòng)變速箱與12檔手自一體AMT變速箱可供選擇。

轉(zhuǎn)眼中國物流快速發(fā)展已經(jīng)走過了20年時(shí)間，重型運(yùn)輸車輛的推陳出新使得卡友們逐漸體會(huì)到新車型所具有的舒適及操控體驗(yàn)。

回首曾經(jīng)“斯太爾”稱霸我國物流運(yùn)輸半壁江山的時(shí)代，不僅在動(dòng)力性方面具有十分突出優(yōu)勢，而且在舒適性方面也有著質(zhì)的提升。

2002年，中國重汽依托斯太爾技術(shù)推出升級(jí)版的“斯太爾王”系列車型，作為當(dāng)時(shí)多元化車型發(fā)展的開端。

如今已是“國三”車輛的zui后時(shí)光，接踵而來的黃標(biāo)報(bào)廢意味著曾經(jīng)的經(jīng)典也將一去不復(fù)返。接下來帶卡友們見識(shí)一款國內(nèi)保有量很少的斯太爾王6x2牽引車型。

早期的斯太爾駕駛室還是采用類似于斯太爾90系列的駕駛室，后來駕駛室經(jīng)過優(yōu)化改進(jìn)以后成為我們后來看到的斜杠進(jìn)氣格柵更先進(jìn)更現(xiàn)代化的造型。  斯太爾在當(dāng)時(shí)可以說是火爆一時(shí)，各種大大小小的重型汽車制造廠都在制造這種車型，即使后來中國重汽聯(lián)營公司解體以后，各大重型卡車制造商主要制造的還是斯太爾，公路上跑的10輛載重汽車有6輛都是斯太爾，由此可見斯太爾對(duì)中國的影響。