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使用充電樁的注意事項有哪些？

顯示屏顯示的插座編號和充電器所插的插座確認(rèn)無誤后要再次，插座就可以供電了。時動作不要太快，要看清顯示屏上顯示的內(nèi)容，給設(shè)備一些響應(yīng)時間。

同時有很多用戶需要使用電動車充電樁時，要先從小號插座用戶開始，但是之后的用戶時顯示屏上只會顯示插座號，不會顯示卡上的余額。電動車的電池剩余的電量在95％以上時，可能無法進行充電。

如果充電器的質(zhì)量不好，系統(tǒng)可能無法識別，要及時更換。

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電動汽車充電樁是什么：功能

對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁

車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。4、加強技術(shù)研發(fā)，使家用充電樁安裝可操作性更強，進一步促進新能源汽車消費，積極釋放個人用戶擁車產(chǎn)能，利用市場機制，加速燃油汽車到新能源汽車的更新?lián)Q代。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設(shè)計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機、專用充電站、通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。

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充電樁常見的通病分析

充電樁的運行與許多方面有關(guān)。為了方便物業(yè)對電動車充電管理，電動車車主又得以方便及時地進行充電，投電動車充電站被研發(fā)出來，并迅速興起。電動汽車的普及已成為一種消費者所缺乏的交通工具。隨著能源汽車的普及，充電樁作為輔助設(shè)施發(fā)展迅速。'充電樁系統(tǒng)包括設(shè)計安全、電氣安全、運行安全、信息安全等四個方面，這四個方面正好覆蓋了整個系統(tǒng)。在這方面，獲得屬性的另一個方法沒有問題，屬性是固定的。當(dāng)日充電“很”虧電時可用腳蹬助力發(fā)電，但此舉對電池壽命傷害很大，因此好確保在行駛過程中電池電量處于正常狀態(tài)。在爬山、上橋、頂風(fēng)行駛時，電池的功率流動對電機和電池的壽命有很大的影響，此時，好的人為輔助騎車。它遵循了這個過程。充電器接口方面，目前市場上的充電器插口形式多種多樣，無論哪種形式的插口結(jié)構(gòu)，都避免不了長時間運行現(xiàn)在的過熱、接觸面不良及力下降導(dǎo)致的燒壞等故障。

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有了汽車充電樁，為什么給汽車充電還是這樣難？

沒有限行、不用搖號，新能源汽車已經(jīng)成了購車一族的新寵。電動汽車充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。根據(jù)統(tǒng)計，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達(dá)到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。而今年小客車新能源指標(biāo)額度為6萬個，截至八月份已全部配置完畢。一時間，車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個月。

然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。要嚴(yán)格遵守電動車充電樁的安全用電規(guī)范，如果充電插座、充電器或者充電口潮濕，這種情況下是不能給電動車充電的。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的汽車充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。

有樁無電：故障電樁沒人修？

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闡述充電樁使用中的一些禁忌

每一個電池制造商應(yīng)該對他們生產(chǎn)的電池進行徹底的測試，以便識別并掌握充電過程的特點。直流快充多數(shù)以電網(wǎng)或政府投建公共充電設(shè)施為主，而交流慢充嘛，盡管一些企業(yè)宣稱自己是交流快充，其實，不過是接了個家用電源，套了個稍大功率的非車載充電機而已。電動汽車智能充電站采用合適的浮充電壓，密封鉛酸蓄電池壽命可達(dá)10年以上。高速充電樁一般都是直流式的，充電時間一般為1-2小時。事實上，對于許多電動轎廂企業(yè)來說，公共汽車電動轎廂充電樁項目還是很不錯拿到的，但在已經(jīng)建成的小區(qū)里很難安裝電動轎廂。電動車充電箱體及內(nèi)部連接部分均采用阻燃材料，滿足防火要求。附近的一些小地方可以騰出空間。斷開雙向關(guān)卡，在停止充電時，可以實現(xiàn)充電和輸入的完全物理隔離。目前我國在汽車推廣過程中，目標(biāo)客戶群體較為固定，主要集中在公交領(lǐng)域、特殊行業(yè)以及部分私家用車，其運行規(guī)則、使用習(xí)慣、停放地點、時間等具有一定的規(guī)律性，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更貼近用戶，更能滿足用戶需求，并根據(jù)用戶使用特點匹配建設(shè)充電樁群。

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汽車充電樁是什么——分類

按安裝方式分 可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。隨著充電市場的發(fā)展、電動車的增多、充電樁運營模式的創(chuàng)新、充電樁與互聯(lián)網(wǎng)思維的融合，充電樁的運營難題也逐漸被打破，充電樁的信息網(wǎng)絡(luò)初步建成，充電樁運營市場迎來了升級。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。 按安裝地點分 按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

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其中低速充電樁一般為交流式，充電時間一般為5-10個小時。樁的輸出電路采用雙向開關(guān)。z好是，該充電樁主體內(nèi)部安裝有斷路芯片，并且該斷路芯片與該充電樁主體信號相連。在浮充電壓下，充入的電流應(yīng)能補充自放電造成的電池能量損失。將電動車充電樁聯(lián)網(wǎng)，如有故障，隨時推送。但實際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。這和充電站的安裝位置有關(guān)系嗎？顯然，關(guān)鍵點是安裝位置！di一，電動汽車很多，在這里建充電站很合適！哪里呢？像公共停車場這樣的地方適合“小型電動車”。并在限位保護器內(nèi)安裝內(nèi)板。在一些公交場站，當(dāng)車輛行駛完后，還會去充電站補電，這本身就增加了充電的繁瑣，而且在移動充電站的過程中，很容易撞上充電站的建筑物或設(shè)備，整個充電過程都顯得非常不方便。

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汽車充電樁的行業(yè)亂象

按道理來講，汽車充電樁的設(shè)計，特別是直流快充樁的技術(shù)門檻還是很高的，特別是充電樁模塊，在目前的低成本的壓力下，要做到高可靠性，面臨的挑戰(zhàn)還是很大的，特別是原有的技術(shù)不斷在優(yōu)化，從去年的很多電動汽車充電樁廠家用7.5KW串聯(lián)或并聯(lián)拼接成15KW模塊，到今年上半年750V 20A恒流模塊，向現(xiàn)在的600V 25A恒功率模塊演進，產(chǎn)品做的越來越好，功能越來越符合市場和客戶的要求，已經(jīng)有好幾家去年還雄心勃勃進入電動汽車充電樁行業(yè)的模塊廠家已經(jīng)偃旗息鼓。電動充電樁的技術(shù)不斷在演進，摩爾定律還會繼續(xù)發(fā)揮作用。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用充電樁安裝費用快充汽車充電樁安裝充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈看，主要涉及到的主體包括充電樁設(shè)備制造商、充電運營商、新能源汽車等。充電樁行業(yè)，技術(shù)的門檻很高，但是做的廠家很多，其中的原因，就是因為技術(shù)支撐。