冷卻塔利用簡(jiǎn)單的煙囪效應(yīng)帶動(dòng)空氣來(lái)工作。

其實(shí)無(wú)論什么形狀，只要營(yíng)造出一定垂直坡度的空間，就可以產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。那為什么要雙曲面的設(shè)計(jì)呢？那是因?yàn)殡p曲線形的設(shè)計(jì)有助于提高冷卻的效率，底部有大的圓周，可以大限度地進(jìn)入冷空氣，冷空氣到達(dá)細(xì)部位時(shí)，接觸熱水，這時(shí)首先由于管徑變小，空氣流速加快，可以盡快的帶走熱水中的熱量，其次由于管徑變小，冷空氣的體積也受到壓縮，故壓力也有增加，而壓力增加流體的含熱能力會(huì)隨之增加，于是在細(xì)腰部冷空氣可以大限度的吸收熱水的熱量從而使熱水冷卻。到了上部，管徑再次擴(kuò)大，已攜帶了大量熱量的空氣由于速度減慢，壓力減小，又將所含的熱量釋放出來(lái)形成白色的水蒸氣。

冷卻塔之操作注意事項(xiàng)  

操作前準(zhǔn)備事項(xiàng)：

1）將熱水盤和塔體內(nèi)部雜物清除干凈；

2）將熱水盤內(nèi)之塵垢異物清除，再將水填滿至溢水位置；

3）間歇起動(dòng)循環(huán)水泵，將管內(nèi)空氣排除，直到管路與冷水盤充滿循環(huán)水為止；  

4）當(dāng)循環(huán)水泵正常運(yùn)作后，冷水盤內(nèi)之水位將稍微下降，此時(shí)必須調(diào)整浮球閥至一定水位；

5）電路系統(tǒng)，重新確認(rèn)電路開(kāi)關(guān)，保險(xiǎn)絲和接線規(guī)格是否吻合電機(jī)負(fù)載。

當(dāng)前，針對(duì)地面冷卻塔出現(xiàn)的問(wèn)題，已經(jīng)有相應(yīng)的解決方案，如采用蒸發(fā)式冷卻塔、蒸發(fā)式冷凝器等蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)，但由于其設(shè)備初投資高、后期運(yùn)行維護(hù)困難，其使用受到一定的限制，常規(guī)冷卻塔使用仍然是主流。

根據(jù)地鐵車站新風(fēng)井、排風(fēng)井的設(shè)置原則，結(jié)合其空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)，本文對(duì)常規(guī)冷卻塔的布置方式進(jìn)行探討，期望借此可以減小常規(guī)地鐵車站冷卻塔設(shè)置后帶來(lái)的一系列矛盾。

地鐵車站安裝冷卻塔的作用

在對(duì)待風(fēng)亭及冷卻塔的設(shè)置問(wèn)題上， 國(guó)外地鐵有許多做法，國(guó) 內(nèi)的一些城市也開(kāi)始嘗試新的做法， 并取得了成功經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)就關(guān)于國(guó) 內(nèi)外較好的地鐵風(fēng)亭、冷卻塔處理方法介紹如下。

為了減小空調(diào)冷卻塔對(duì)城市景觀的影響，降 低運(yùn)行噪音，在產(chǎn)品技 術(shù)上業(yè)內(nèi)一直在進(jìn)行不懈的研究，如低噪音冷卻塔、無(wú)風(fēng)機(jī)冷卻塔、閉式循 環(huán)冷卻塔等產(chǎn)品已很成熟。由于受冷卻效率、體量、造價(jià)等因素的制約，在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍然以常規(guī)接觸式低噪音冷卻塔為主；而在布置方式上，已經(jīng)有了規(guī)范的方式的探索和應(yīng)用，這些方式主要有下沉式、半下沉式、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)式、綠化隱藏式等幾種。