柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國(guó)內(nèi)的主流重卡企業(yè)來(lái)了不少。然而，很多是對(duì)現(xiàn)有車型的升級(jí)換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡(jiǎn)潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風(fēng)柳汽推出了一款新的重卡產(chǎn)品。然而，深層次的含義則是東風(fēng)柳汽從東風(fēng)商用車公司整合出來(lái)后，獨(dú)立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個(gè)開始，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

乘龍H7代表著一個(gè)信號(hào)，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時(shí)日，從輕到重的全新柳汽新家族將會(huì)出現(xiàn)在卡友面前。

乘龍H7的車價(jià)僅僅是進(jìn)口車的一半,多出來(lái)的那一半差價(jià)

畢竟乘龍H7的車價(jià)僅僅是進(jìn)口車的一半，多出來(lái)的那一半差價(jià)在油耗方面補(bǔ)回來(lái)的話，恐怕得跑上十來(lái)年了，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來(lái)一直穩(wěn)定的產(chǎn)品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進(jìn)口車，壞了一個(gè)件都要從國(guó)外調(diào)過(guò)來(lái)，耽誤時(shí)間不說(shuō)，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國(guó)產(chǎn)車，到了一個(gè)周期還是會(huì)換車的，等車子跑到了百來(lái)萬(wàn)公里就把車子賣掉換新的，而使用國(guó)產(chǎn)車的話同樣也能沖刺百萬(wàn)公里，駕駛、保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捯粯記]有問(wèn)題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個(gè)人有不同的看法，李師傅個(gè)人還是覺得選擇國(guó)產(chǎn)高端車會(huì)劃算一點(diǎn)。

東風(fēng)柳汽乘龍H78×4載貨車

我們從外觀上還能清楚地看到車輛配備了防撞預(yù)警系統(tǒng)，身為主打綠通這類運(yùn)輸?shù)能囆?，安全系?shù)一定要高。乘龍H7 8×4載貨車還擁有胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、ESC、AEBS等功能，保證高速行車的安全，同時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

點(diǎn)評(píng)：作為市場(chǎng)上非常受歡迎的車型，東風(fēng)柳汽乘龍H7 8×4載貨車的外觀兼容新老兩代卡友的喜好，并且，該車的主動(dòng)安全性非常高，在高速工況下駕駛更安心。

轎車化內(nèi)飾很

起早貪黑睡不好、腰臀積勞成疾、車上活動(dòng)不方便，這些都是綠通卡友難以言說(shuō)的“痛楚”。乘龍H7 8×4載貨車針對(duì)這些痛點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，為卡友們創(chuàng)造了更加舒適的工作、休息環(huán)境，維持愉悅心情和健康身體。

打開車門，映入眼簾的就是與蘭博基尼、瑪莎拉蒂師出同系的豪華駕駛室，燙金修飾的棕色系內(nèi)飾低調(diào)而典雅，既有格調(diào)又易于日常打理。高頂寬地板私享更大空間，車內(nèi)簡(jiǎn)單活動(dòng)、吃飯不成問(wèn)題。大尺寸超厚上下鋪，保證良好的睡眠，充分緩解駕駛疲勞。

符合人體工程學(xué)原理而設(shè)計(jì)的中控臺(tái)能夠減少手部和臂部的大幅度動(dòng)作，按鍵布局合理，操作簡(jiǎn)便；皮質(zhì)包裹式氣囊座椅，具備多種調(diào)節(jié)方式，能夠貼合駕駛員的身高、體重，提供的駕駛姿勢(shì)，減緩勞累；手握純皮四幅多功能方向盤，觸摸起來(lái)非常柔軟，握持感，凸顯整車質(zhì)感。

點(diǎn)評(píng)：高舒適度的內(nèi)飾是乘龍H7 8×4載貨車的亮點(diǎn)之一。無(wú)論是內(nèi)部空間還是駕駛位布局等都非常人性化，符合駕駛習(xí)慣，上手輕松，大大降低長(zhǎng)途駕駛產(chǎn)生的疲勞感。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

在智慧大腦2.0系統(tǒng)的統(tǒng)籌下、通過(guò)精準(zhǔn)控制空氣與燃料的混合比，從而避免因氧氣過(guò)多而帶來(lái)的氮氧化合物。相較于EGR路線來(lái)講，非EGR路線可以有更少的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)后期的故障率以及維修成本。 匹配的ZF自動(dòng)擋變速箱，可以智能的感知車輛的載重情況選擇合適的起步擋位，且能夠根據(jù)駕駛員的駕駛意圖（油門開度的大?。﹣?lái)迅速的調(diào)整換擋邏輯，盡可能的降低換擋的次數(shù)；同時(shí)，也能夠根據(jù)GPS來(lái)檢測(cè)前方的道路坡度，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在更加合理的擋位，也能夠?qū)崿F(xiàn)更多時(shí)長(zhǎng)的空擋滑行，以此來(lái)降低整車的油耗。