引擎蓋上面正中位置的扣手

引擎蓋上面正中位置的扣手，主要功能是讓駕駛員能夠方便的打開引擎蓋，以方便檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。拉動(dòng)駕駛側(cè)車門上的拉環(huán)，一個(gè)人很輕松的就可以將引擎蓋拉起來。

之所以一個(gè)人可以輕松的將引擎蓋掀起，和裝配的液壓挺桿有很大的關(guān)系，它可以讓引擎蓋掀起和蓋上變得更加輕松，也能夠讓整個(gè)過程更為順滑。限位索能夠防止當(dāng)液壓挺桿損壞或者螺絲松動(dòng)時(shí)，引擎蓋翻起的角度過大造成危險(xiǎn)。

中國卡車司機(jī)的生存現(xiàn)狀

頂部的儲(chǔ)物盒有三個(gè)，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內(nèi)部照明燈光也隨即點(diǎn)亮。

頭頂?shù)膬蓚?cè)也有儲(chǔ)物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據(jù)可以放在這個(gè)位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時(shí)候可以翻轉(zhuǎn)起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個(gè)也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時(shí)司機(jī)的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽(yù)有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關(guān)注中國卡車司機(jī)的生存現(xiàn)狀，并且根據(jù)他們的需求，生產(chǎn)出安全、、省油的卡車。

2016年，東風(fēng)柳汽推出了乘龍新平臺(tái)戰(zhàn)略的力作：全新重卡產(chǎn)品乘龍H7，在此后的時(shí)間中，乘龍H7創(chuàng)下了不俗的銷量。并且東風(fēng)柳汽也深耕用戶需求，針對不同細(xì)分市場的需求變化，不斷的對乘龍H7系列車型進(jìn)行改款升級。

2020年6月7日，在東風(fēng)柳汽第四屆品牌日上，東風(fēng)柳汽也發(fā)布了全新的乘龍H7 3.0版，相比此前的乘龍H7車型，3.0版本在外觀、內(nèi)飾和底盤等方面進(jìn)行了的優(yōu)化升級。

乘龍H7 3.0外觀方面整體設(shè)計(jì)并沒有太大變化，依然是我們熟悉的設(shè)計(jì)，本身乘龍H7的外形就比較吸引眼球，3.0更是于細(xì)微處增加了很多亮眼設(shè)計(jì)，使得整車前臉看上去更有質(zhì)感。

乘龍H7在平均維修保養(yǎng)費(fèi)用低于其他參輛

回顧比賽，2016年9月開始啟動(dòng)，以中通快遞公司為平臺(tái)，參輛共有沃爾沃15臺(tái)、德國曼2臺(tái)、東風(fēng)柳汽4臺(tái)，運(yùn)營線路統(tǒng)一為上海到廣東珠三角地區(qū)，終以中通公司的車輛實(shí)際運(yùn)營情況，包括月平均運(yùn)營里程、百公里油耗、月平均維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用等，以數(shù)據(jù)一決高下。

數(shù)據(jù)表明，乘龍H7不僅在平均維修保養(yǎng)費(fèi)用方面低于其他參輛，而且在物流行業(yè)關(guān)注的車輛出勤率方面，已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口卡車的水平。更讓人驚訝的是，乘龍H7的油耗水平占有優(yōu)勢，比整體參輛的平均百公里油耗低出了1.8升。比賽結(jié)果柳汽乘龍H7占據(jù)了前三名。