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鋼支撐是明挖結構內(nèi)支撐體系重要組成部分，每根鋼支撐有多個短節(jié)鋼管拼接而成，經(jīng)過法蘭盤進行銜接，鋼支撐一頭安放在鋼圍檁的托板上，另一頭經(jīng)過活luo頭裝置在對面的一側，經(jīng)過活luo頭用千斤頂對鋼支撐依照規(guī)劃要求預施加一個軸力，并對該軸力實施監(jiān)控，以便把握結構變形狀況。在結構角落處因為距離比較小，不適合架起鋼支撐，能夠用型鋼焊接成短節(jié)的型鋼支撐作為支撐體系。

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每種類別抽樣比例為2%，且不少于一根。試驗時，依次在1/300，1/200，1/150，1/100支撐長度的拉伸和壓縮往復各3次變形。試驗得到的滯回曲線應穩(wěn)定、飽滿，具有正的增量剛度，且至后一級變形第3次循環(huán)的承載力不低于歷經(jīng)較大承載力的85%，歷經(jīng)較大承載力不高于屈曲約束支撐極限承載力計算值的1.1倍。

鋼支撐安裝和拆除的安全要求、基底要求：(1)組合鋼模板夜間施工時，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過36V，在滿堂紅鋼模板支架或特別潮濕的環(huán)境時，行燈電壓不得超過12V；照明行燈及機電設備的移動線路，要采用橡套電纜。(2)安裝和拆除鋼模板，高度在3m及以下時，可使用馬凳操作，高度在3m及以上時，應搭設腳手架或工作平臺，并設置防護欄桿或安全網(wǎng)。

鋼支撐安裝工藝流程：地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支撐范圍內(nèi)圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。