如何辦理索賠手續(xù)

1、如貨物損壞和丟失，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規(guī)定填寫運輸事故簽證并由雙方簽字或蓋章。

2、向承運人提出賠償要求時，收貨人或托運人應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單,運輸事故簽證以及能證明貨物內容、價格的憑證或其它有效證明。

3、超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，視為自動放棄索賠權利。

4、索賠要求一般在目的站處理。

如何降低送倉成本?

如何降低送倉成本？

利用尾倉

傳統(tǒng)拼箱企業(yè)攬件測算拼箱持倉的時候會預埋一些彈性持倉，具體裝車時更會由于交貨數(shù)據(jù)禁止，或是報關等緣故，空出一部分尾倉。因為FBA的頭程業(yè)務有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿易報關單證，因此 比傳統(tǒng)拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對性較為劃算的尾倉。

迷你拼箱

現(xiàn)階段幾十公斤的小批貨品，賣家通常用商業(yè)快遞的方法發(fā)往FBA倉，在其中并不是所有由于貨品較為急切進倉銷售，只是由于小貨用海運的方法反倒比商業(yè)快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的收費方法在頭程海運拼箱和二程貨車配送都有低收費額，而有充足規(guī)模的技術企業(yè)是可以把這個門坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式

次國際快遞中的包裝原則

國際快遞中包裝的安全問題 國際快遞中的包裝原則 （1）適合運輸——避免和防止搬家物品在正常運輸過程中由于沖擊和震蕩所產生的破損，兼顧防潮； （2）便于裝卸——提高裝卸操作效率，避免野蠻裝卸； （3）適度包裝——選擇恰當?shù)陌b材料，避免不必要的浪費； （4）包裝一體——貨物與包裝結合緊密，不應有摩擦、擠壓和撞擊； （5）注意方向——注意包裝箱的向上箭頭，避免倒置和側置； （6）中心合一—避免運輸過程中貨物的翻滾。