國際多式聯(lián)運含義　　

國際多式聯(lián)運(International multimodal transport)簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。進口貨物合同在履行時應(yīng)注意的問題做好報關(guān)與報驗工作貨物到港后，買方應(yīng)當按照法律由有資格的報關(guān)員及時、如實向海關(guān)申報并接受海關(guān)查驗。

浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。貨物運輸方式的變化集裝箱的出現(xiàn)給運輸業(yè)帶來了很大的變化，門到門的方便安全，帶來了革新。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

液貨船 

專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運量蕞大的是石油及其制品。按載運的貨物不同，又可分為源油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。

源油船 

專門用于載運源油的船舶，簡稱油船。由于源油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的蕞大者。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。上層建筑設(shè)于船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸源油。冷壓式和冷卻式液貨氣船對貨物的溫度和壓力都進行控制，因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時對源油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達25米，往往無法靠岸裝卸，而必須借助于水底管道來裝卸源油。

成品油船 

專門載運柴油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與源油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。

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冷藏船

 專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當?shù)臏囟取?

滾裝船 

利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛?cè)敫鲗蛹装濉?2)法定檢驗以外的進口商品發(fā)生殘損需要實施殘損檢驗鑒定的，收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人可以向檢驗檢疫機構(gòu)或者經(jīng)國家質(zhì)檢總局許可的檢驗機構(gòu)申請殘損檢驗鑒定。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

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進口貨物合同在履行時應(yīng)注意的問題

認真做好審單工作 凡是需要經(jīng)過進口商審單后付款的，買方應(yīng)當對賣方提交的單據(jù)進行嚴格審核。在信用正業(yè)務(wù)下的審單主要是由銀行完成的，但通常銀行也會將單據(jù)交給進口企業(yè)復(fù)核，企業(yè)應(yīng)當注意在3個銀行工作日內(nèi)完成并通知銀行。