浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享未通過航空安檢 　　我們都知道，危害航班干擾信號、產(chǎn)品、的產(chǎn)品都無法通過航空安檢。因此，商家運輸貨物中有危險品，要做好危險品證明，并在航空公司備案；有電池類產(chǎn)品，要做好證明；避免做的產(chǎn)品。

 新加坡小包：禁止郵寄性、腐蝕性等危險物品，以及其它不適合郵遞條件的物品，包括液體，粉末，食品，茶葉，等。不退貨且不退運費及費。     瑞士小包：不能走帶粉末、液體、純電池等違禁危險品，可以走少量的有配套電池的包裹。但要注意報關單上不可出現(xiàn)電池（BATTERY）的字樣，如果出現(xiàn)查出，客戶需要付退回運費。

國際小包裹送達時間，以下為參考時間：    1，到亞洲鄰國5~10工作日；    2，到歐美主要國家7~15工作日；    3，其他地區(qū)和國際7~30工作日。

赤道與您分享是否是世界貿(mào)易組織成員（vto）對貨物貿(mào)易有正向的影響，但自由貿(mào)易協(xié)定（ta)不顯著。這是由于中國的自由化貿(mào)易協(xié)定訂立時間短，而且數(shù)量不多。國際快遞加入了國家對虛擬變量，用以控制Anderson和Wincoop所描述的貿(mào)易不僅受到兩國之間經(jīng)濟變量的影響，同時還受到其他國家的相對影響的“多邊阻力”。由于加入國家對虛擬變量，則將距離、是否內(nèi)陸國、是否相鄰以及語言是否相同剔除。這時發(fā)現(xiàn)，盡管雙邊航空運輸自由化仍然對貨物貿(mào)易有積極的影響，但是影響效果明顯下降，系數(shù)從跨境物流的0.504下降到0.138。這說明在不考慮國家對這個多邊阻力的情況下，雙邊航空運輸服務貿(mào)易自由化對貨物貿(mào)易的影響可能被高估。

赤道與您分享國際快遞加入了時間虛擬變量，用來控制時間這個因素的相對影響。這時，雙邊航空運輸服務貿(mào)易自由化對貨物貿(mào)易的影響明顯回升。對照國際快遞的結果，可以說國際快遞是一個對雙邊航空運輸服務貿(mào)易自由化對貨物貿(mào)易影響的當期或者短期刻畫，而國際快遞則是一個長期刻畫。說明短期內(nèi)雙邊航空運輸服務貿(mào)易自由化程度對貿(mào)易的影響超過長期，這個現(xiàn)象有很強的政策含義，即需要不斷推進雙邊航空運輸協(xié)定的自由化以保持對貨物貿(mào)易的促進作用。短期內(nèi)GDP對貿(mào)易的影響(國際快遞)則不如長期內(nèi)GDP對貿(mào)易的影響（國際快遞），特別是出口國的GDP長期內(nèi)影響更為明顯。雙方是否是世界貿(mào)易組織成員在短期內(nèi)的影響甚至為負，而長期內(nèi)的影響則為正。