什么東西不能裝在國際物流海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱里?

什么東西不能裝在國際物流海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱里？ 事實(shí)上，大多數(shù)貨物可以通過國際物流海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。1、鮮活商品。例如，活魚、蝦等，由于運(yùn)輸時間比其他運(yùn)輸方式長，生鮮貨物如果用集裝箱運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中會變質(zhì)。2、貨物重量超過集裝箱承重的，不得通過集裝箱經(jīng)海路運(yùn)輸。3、超大貨物不能用集裝箱海運(yùn)。一些大型配件是超高和超寬。這些貨物只能由散裝貨船在艙室或甲板上運(yùn)輸。4、集裝箱不處理軍事運(yùn)輸?；蛘咂髽I(yè)海運(yùn)集裝箱的，應(yīng)當(dāng)采用商業(yè)運(yùn)輸方式。運(yùn)輸使用自給集裝箱的，不再按照集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

怎么挑選實(shí)力的國際海運(yùn)貨代公司

怎么挑選實(shí)力的國際海運(yùn)貨代公司 國際物流運(yùn)輸行業(yè)中，海運(yùn)運(yùn)輸方式是非常常見的，在進(jìn)行國際海運(yùn)貨代中，尋找專業(yè)實(shí)力的國際海運(yùn)貨代公司是非常關(guān)鍵的，那么我們主要可以根據(jù)以下這些方面進(jìn)行挑選。 看公司：要有正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照,公司規(guī)模大小不是較重要，國際海運(yùn)貨代公司度和口碑還行便可以。大公司業(yè)務(wù)量大，可能不會太注重小客戶的售后體驗(yàn)，小公司雖小，但是特別注重售后服務(wù)。 看業(yè)務(wù)：和業(yè)務(wù)員聊得來，業(yè)務(wù)員也能坦誠相待，較好能成為朋友，這樣他不會忽悠你，問題出現(xiàn)時，能盡力幫你解決。 看價格：這當(dāng)然是客戶比較關(guān)心的問題之一，之前很多賣家都不看重時效的，只追求價格越便宜越好，當(dāng)然，客戶要是真的不追求時效，那便無可厚非。如果對時效和價格都有要求，那要對方比較了，畢竟一分錢一份質(zhì)量。 看渠道：如今海運(yùn)市場上國際海運(yùn)貨代公司也是一抓一大把，但海運(yùn)專線比較吃香，因?yàn)閷＞€的渠道穩(wěn)定和時效都是相對有保障的，建議首要選擇海運(yùn)專線貨運(yùn)公司。 看服務(wù)：外貿(mào)行業(yè)是非常辛苦的，時差不說了，外匯還有風(fēng)險，走平臺現(xiàn)在要收手續(xù)費(fèi)。所以要注重客服接單的速度，速度快說明這家國際海運(yùn)貨代公司辦事，重視客戶的詢盤，售后服務(wù)也是不錯。

國際快遞運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法

國際快遞運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 1．計(jì)費(fèi)重量單位：特快專遞行業(yè)一般以每0.5kg（0.5公斤）為一個計(jì)費(fèi)重量單位。 2．首重與續(xù)重：特快專遞貨品的寄遞以個0.5kg為首重(或起重)，每增加0.5kg為一個續(xù)重。通常起重的費(fèi)用相對續(xù)重費(fèi)用較高。 3．實(shí)重與材積：是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。 4．計(jì)費(fèi)重量：按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。 5．包裝費(fèi)：一般情況下，快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費(fèi)用的。包裝費(fèi)用一般不計(jì)入折扣。

第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢

第三方海外倉的優(yōu)勢： 1）它可以給賣家提供頭程清關(guān)服務(wù)，有的甚至還會有包含代繳稅金、派送到倉的一條龍服務(wù)。國際物流運(yùn)輸中，海外倉和FBA一樣，需要提前備貨到海外倉庫。但是相對于FBA來說，海外倉是可以提供頭程清關(guān)服務(wù)的。 2）更低的倉儲物流成本。它也可以提供貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一條龍服務(wù)，綜合費(fèi)用成本比FBA低很多。 3）靈活性相對FBA會強(qiáng)很多。國際物流運(yùn)輸中，第三方海外倉一般都是和國內(nèi)物流商合作的，國外倉庫都有華人駐守，溝通處理起來方便快捷。海外倉沒有平臺限制，無論在哪個平臺售賣，都可以使用海外倉。 4）海外中轉(zhuǎn)。它還可以作為海外中轉(zhuǎn)倉庫，特別是旺季時候有些賣家出現(xiàn)亞馬遜平臺斷貨，如果海外倉有貨，可以直接從海外倉調(diào)撥到FBA倉，節(jié)省從國內(nèi)發(fā)貨的時間，及時補(bǔ)足庫存。 5）國際物流運(yùn)輸中，關(guān)于退換貨產(chǎn)品，如無質(zhì)量問題，海外倉可重新更換標(biāo)簽或者重新包裝，再次上架銷售，減少損失。 6）對于產(chǎn)品的限制和包裝要求沒有那么嚴(yán)格。相對于FBA來說，它對于產(chǎn)品的限制和包裝沒有那么嚴(yán)格，而且對于外箱有破損的，海外倉還可以幫忙換箱，不過要收費(fèi)。 第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢主要存在著以上這些，因此，我們在進(jìn)行國際物流運(yùn)輸中，要保障貨物安全問題。