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鼓式剎車優(yōu)點(diǎn):
1、鼓式剎車有自動(dòng)剎緊的作用,所以剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓或是使用比剎車碟直徑更小的剎車鼓;
2、手剎車機(jī)構(gòu)安裝更容易;
3、零件的加工、組成簡(jiǎn)單,制造成本低。
鼓式剎車缺點(diǎn):
1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大,從而導(dǎo)致剎車踏板的行程加大,很有可能造成剎車反應(yīng)與預(yù)期不符的情況。使用鼓式剎車時(shí)要盡量避免高強(qiáng)度使用,否則容易因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)熱衰現(xiàn)象。
2、反應(yīng)較遲鈍,需要控制踩剎車的力度,不適合做出高頻率剎車動(dòng)作;
3、構(gòu)造較為復(fù)雜,剎車間隙須做出調(diào)整,維修起來(lái)比較麻煩。
汽車完全裝備好的質(zhì)量,包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
汽車的整備質(zhì)量,亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備),各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車,后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車,掛車是被牽引車拖著走的。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下,誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化,生產(chǎn)水平優(yōu)越,工業(yè)化水平高,則整備質(zhì)量就會(huì)下降。
整車質(zhì)量
整車整備質(zhì)量指裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量。
整車裝備質(zhì)量
指整車干質(zhì)量與下列部分的質(zhì)量之和:冷卻液、燃料(不少于整個(gè)油箱容量的90%)、備用輪胎、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、隨車工具。
單軸牽引座的檢修1.級(jí)保養(yǎng)時(shí),要對(duì)牽引座各部件進(jìn)行檢查,特別要檢查牽引銷、牽引銷板、半橫軸等部位的磨損情況,并對(duì)這些部位進(jìn)行潤(rùn)滑;也就是說(shuō)鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的地方,在剎車力矩相同的情況下,鼓式剎車的剎車鼓直徑可以比盤式剎車更小。緊固支承座螺栓,必要時(shí)更換螺栓;調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙,調(diào)整方法是通過(guò)調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整完后通過(guò)螺母鎖緊。
2.拆卸牽引座檢查時(shí),注意檢查牽引座本身有無(wú)裂紋和嚴(yán)重磨損,如果有裂紋或出現(xiàn)嚴(yán)重磨損而使?fàn)恳冃位蛱r(shí),應(yīng)更換新件;檢查鎖孔,可用牽引銷作配合檢測(cè),如果磨損超限導(dǎo)致配合間隙大,可堆焊并加工到要求尺寸來(lái)進(jìn)行修復(fù),也可以更換鎖鉤、鎖塊和耐磨環(huán)修復(fù);接近角(APPROACHANGLE)結(jié)論所以,我們不難得出如下結(jié)論:接近角越大,汽車在上下渡船或進(jìn)行越野行駛時(shí),就越不容易發(fā)生觸頭事故,汽車的通過(guò)性能就越好。檢查支座與本體的配合間隙,如配合松動(dòng),則更換橡膠彈性軸套;檢查鎖緊機(jī)構(gòu),脫掛和接掛應(yīng)順利干脆,保險(xiǎn)裝置應(yīng)穩(wěn)固可靠,如有異常則檢查鎖鉤拉簧和編號(hào)手柄拉簧,檢查保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),如彈簧彈性減弱應(yīng)更換新件。