銳邁貨運(yùn)-國(guó)際速遞：中國(guó)至全球出口，香港DHL、馬來西亞DHL、臺(tái)灣DHL、大陸DHL一級(jí)代理服務(wù)商

銳邁國(guó)際速遞：中國(guó)至全球出口：委內(nèi)瑞拉，巴拿馬，智利，多米尼加共和國(guó)，哥倫比亞，哥斯達(dá)黎加，圣馬丁，阿魯巴以及南美國(guó)家，美國(guó)，加拿大，澳大利亞，新西蘭，歐洲國(guó)家等：大量收純電池，護(hù)膚品（面膜，膏狀，液體），品牌手機(jī)配件，配套電池產(chǎn)品，電腦配件，汽車配件，衣服，內(nèi)衣、食品等等！國(guó)內(nèi)免費(fèi)代收貨物，打包。DHL國(guó)際件服務(wù)我司代理的經(jīng)由香港/大陸DHL中轉(zhuǎn)的國(guó)際速遞服務(wù)，此服務(wù)路線時(shí)效快、安全可靠、軌跡齊全。

銳邁國(guó)際物流---香港DHL、馬來西亞DHL、臺(tái)灣DHL、大陸DHL一級(jí)代理服務(wù)商。專業(yè)提供中國(guó)到委內(nèi)瑞拉及世界各地的快遞運(yùn)輸服務(wù)及各種物流解決方案。

      提供各種免費(fèi)服務(wù)，查貨驗(yàn)貨，裝箱打包，貨物倉儲(chǔ)，更多服務(wù)歡迎加Q或者微信詳談。

銳邁貨運(yùn)-DHL一級(jí)代理

1.香港DHL一級(jí)代理服務(wù)商，自主港車，當(dāng)天過港

2.時(shí)效保證，當(dāng)天出，當(dāng)天查到運(yùn)輸信息

3.專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)貨物，確保貨物安全到達(dá)，順利簽收

4.免費(fèi)提供倉儲(chǔ)，包裝，不偷貨，重量屬實(shí)

5.護(hù)膚品可接收液體、膏狀

以下為四大國(guó)際快遞各自特點(diǎn)，僅供參考：

FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）這兩家是美國(guó)公司，其中UPS是世界大的快遞公司，其次是FedEx，NT和DHL是歐洲公司，NT屬于荷蘭郵政，是歐洲大的快遞公司，在歐洲市場(chǎng)占有率約65％，DHL屬于德國(guó)郵政，在歐洲僅次于NT。  

一、DHL成立于1969年，坐擁差不多300架飛機(jī)和2萬部車，總部在比利時(shí)。它的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)點(diǎn)多覆蓋廣，可達(dá)全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)。粉末類主要包括：淀粉、粉狀食品、粉狀保品、洗衣粉、各類調(diào)料、有機(jī)鹽、有機(jī)肥料、染料、粉狀涂料、食品添加劑、香料、碳粉、水泥、建材添加劑及常溫下可以運(yùn)輸?shù)牡投靖黝惢ぴ噭?。同時(shí)DHL的價(jià)格、服務(wù)和清關(guān)能力都比較放心，DHL相對(duì)于FEDEX,UPS,清關(guān)能力一點(diǎn)也不遜色,而且優(yōu)惠的價(jià)格使得其相對(duì)的價(jià)比高，尤其是20-70公斤段的貨物。相對(duì)其他家，DHL的優(yōu)勢(shì)在于亞太地區(qū),日本，澳洲,非洲等地區(qū)。

二、FedEx成立于1971年，坐擁差不多700架飛機(jī)和4萬多部車，總部在美國(guó)。主要服務(wù)國(guó)家：美國(guó)亞馬遜、加拿大亞馬遜、英國(guó)亞馬遜、法國(guó)亞馬遜、德國(guó)亞馬遜、意大利亞馬遜等國(guó)家。FEDEX的服務(wù)雖說也不錯(cuò),不過其高昂的價(jià)格確實(shí)讓一般人難以接受的,但如果是到東南亞各國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、墨西哥、加拿大等國(guó)，50公斤以上的大貨價(jià)格還是很優(yōu)惠的。不過FEDEX如果涉及到貨損貨差的時(shí)候,很難得到相應(yīng)的賠償,一般都以各種原因推卸責(zé)任。

三、UPS成立于1907年，坐擁差不多300架飛機(jī)和9萬部車，總部在美國(guó)。其國(guó)際快遞和空運(yùn)都有不錯(cuò)的口碑,服務(wù)也很好，相對(duì)于DHL，UPS的優(yōu)勢(shì)在于到北美及南美100公斤以上的大貨。

四、NT成立于1946年，坐擁差不多50架飛機(jī)和2萬部車，總部在荷蘭。在歐洲和西亞、中東有對(duì)優(yōu)勢(shì)，在西歐國(guó)家的清關(guān)能國(guó)力要比DHL、UPS 都要強(qiáng)，在歐洲市場(chǎng)占有率65％。但是價(jià)格方面的話，就要比其他公司貴出很多。

總的來說，國(guó)際四大快遞在全球各有優(yōu)勢(shì)，從中國(guó)出發(fā)，F(xiàn)EDEX和UPS的強(qiáng)項(xiàng)在美洲線路，日本線路，NT在歐洲和西亞、中東有對(duì)優(yōu)勢(shì)，DHL則是去日本、東南亞、澳洲有優(yōu)勢(shì)。四大國(guó)際快遞DHL,UPS,TN,FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng)x寬x高)(cm)/5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米。這些優(yōu)勢(shì)也反應(yīng)在他們的價(jià)格上，每一家的優(yōu)勢(shì)線路都要比另外三家都要便宜，而且十分有保障。

廣州市銳邁國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的一家綜合性物流公司，速馳貨運(yùn)專業(yè)代理DHL、FedEx、UPS、TT、DPEX、EMS等速遞服務(wù)，并開辟了供應(yīng)香港、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、越南、美國(guó)、中東各國(guó)多條國(guó)際專線渠道。公司全球總部在香港,主要從事國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞及拖車，報(bào)關(guān)，報(bào)檢等業(yè)務(wù)。為客戶提供了專業(yè)、安全、快速的服務(wù)。

 歷經(jīng)多年發(fā)展，通過資源整合和物流，國(guó)際快遞運(yùn)作的集成管理，形成行業(yè)中具性的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供具實(shí)效性的環(huán)保物流一體化解決方案及綜合性物流服務(wù)。

 公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞（DHL、UPS、Fedex、TT、DPEX、EMS）、

專業(yè)的廣州DHL快遞服務(wù)，UPS國(guó)際快遞服務(wù)，F(xiàn)EDEX國(guó)際快遞服務(wù),東莞快遞服務(wù)，在這里可以進(jìn)行東莞DHL國(guó)際快遞查詢，東莞UPS國(guó)際快遞查詢，東莞FEDEX國(guó)際快遞查詢，TT國(guó)際快遞查詢， 銳邁新推薦服務(wù)：東莞至亞洲各國(guó)航空專線快遞 ，東莞至歐洲各國(guó)航空專線快遞，中東各國(guó)航空專線快遞。四、NT成立于1946年，坐擁差不多50架飛機(jī)和2萬部車，總部在荷蘭。我司提供以下范圍的服務(wù)項(xiàng)目給您參考：                                                   1.國(guó)際空運(yùn), 國(guó)際快遞(DHL/UPS /FedEx…)2. 國(guó)際海運(yùn)（柜貨、散貨）3.展覽品、貴重品、私人物品國(guó)際運(yùn)輸4.海、空聯(lián)運(yùn)以及多種運(yùn)輸模式相配合的門對(duì)門服務(wù)

跨境通關(guān) 銳邁貨運(yùn)有限公司能為您提供專業(yè)的出口退稅一條龍報(bào)關(guān)服務(wù)。只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。我們擁有多年的外貿(mào)出口操作經(jīng)驗(yàn)，擁有大量全國(guó)地區(qū)服務(wù)售后的企業(yè)數(shù)據(jù)， 我們配備了完善的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，我們承諾為您安排一對(duì)一的專業(yè)跟進(jìn)服務(wù)。公司在香港、 日本、澳洲、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等全球樞紐口岸城市設(shè)立海外分撥中心，打造跨境倉配一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

廣州市銳邁國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司-國(guó)際快遞一級(jí)代理

TN攤上大事，網(wǎng)站被黑

TN網(wǎng)站被黑，是同行相殘，還是黑。。。。惡作劇，讓我們一起探索尋找真相。

咳咳，不要想太多，我只是想告訴你們，TN暫時(shí)不接貨了。

跟往常一樣，行走在貨代界的美女紙我，高高興興來上班，結(jié)果一到公司就被告知，TN的貨發(fā)不了了，什么情況？

NT方面正在努力維護(hù)，但是“黑、、、、”這個(gè)高大上的稱呼，讓我不明覺厲啊，所以也不知道什么時(shí)候TT的快件才可以正常轉(zhuǎn)運(yùn)。

所以，親愛的客戶大大們，TN的快件，暫時(shí)不要發(fā)啦，我知道TN是棒棒的，但是目前來說，就算我們?nèi)×思膊恢朗裁磿r(shí)候才能發(fā)出去哦，你們分分鐘上百萬的外貿(mào)訂單怎么辦？所以暫時(shí)先改發(fā)其他渠道吧。

重要的事情說三遍：

TN網(wǎng)站被黑了，TT暫停接貨。

TN網(wǎng)站被黑了，TN暫停接貨。

TT網(wǎng)站被黑了，TT暫停接貨。

害怕旺季快遞排倉爆倉？你得多備幾條穩(wěn)定的物流渠道

近，在各大電商論壇中，關(guān)于發(fā)貨和物流，談?wù)摱嗟牟皇莾r(jià)格，也不是時(shí)效快慢，而是永無止境的排倉。

爆倉排倉問題分析

今年才到六月份，關(guān)于各種排倉，渠道加價(jià)的話題已經(jīng)是屢見不鮮了。所以現(xiàn)在跨境電商真有如此火熱，年還沒過半，已經(jīng)早早進(jìn)入旺季了嗎？關(guān)于出現(xiàn)5、6月份各大快遞集體爆倉排倉的情況，這其中也有多方面原因。

一：大量客戶備貨FBA導(dǎo)致國(guó)際快件貨量遞增

首先，隨著跨境電商的火熱和越來越多亞馬遜賣家的加入和崛起，大量客戶備貨FBA必然導(dǎo)致國(guó)際快件貨量遞增，現(xiàn)有的國(guó)際快遞服務(wù)規(guī)模必然要接受挑戰(zhàn)，而且隨著像前段時(shí)間風(fēng)頭一時(shí)無兩的指尖陀螺這類爆款產(chǎn)品的出現(xiàn)，5、6月份出現(xiàn)排倉現(xiàn)象也并非難以理解。

那為什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS藍(lán)單近排倉非常嚴(yán)重。這又是為什么呢？ 請(qǐng)教了一下業(yè)內(nèi)人士，他是這么分析的：首先要明白UPS藍(lán)單的定位，UPS服務(wù)現(xiàn)在有分：紅單（標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)）、藍(lán)單（經(jīng)濟(jì)服務(wù)）、SCS（UPS空派服務(wù)）。

藍(lán)單的定位是補(bǔ)倉用的，在倉位不夠用了， 才會(huì)拿藍(lán)單的貨補(bǔ)倉，在UPS紅單的貨還沒排完的時(shí)候，藍(lán)單肯定是要排倉。各國(guó)空運(yùn)專線，海運(yùn)專線，都以優(yōu)惠的價(jià)格走貨，F(xiàn)BA頭程專線包稅包清關(guān)，歡迎您的咨詢。今年貨量比往年增加很多，這時(shí)候UPS航班排的航班越多，其實(shí)都是在虧錢，因?yàn)榉岛蕉际强諅}，這時(shí)候UPS會(huì)控制航班來控制成本。今年的紅單都在排倉，就別指望藍(lán)單了！

所以說，選擇物流發(fā)貨渠道遠(yuǎn)沒有那么簡(jiǎn)單，切記因小失大！

二：各種貨運(yùn)問題讓物流時(shí)效性難以掌握

其次，隨著私運(yùn)不符合服務(wù)商要求的貨物、目的國(guó)無法清關(guān)的物品、存在危險(xiǎn)隱患的各類、賣家產(chǎn)品申報(bào)價(jià)值造假等問題的越來越普遍，讓物流的時(shí)效性越來越難以掌握。

據(jù)業(yè)內(nèi)一同行透露，由于近有個(gè)別代理寄運(yùn)大量以及，香港DHL加大查驗(yàn)力度，對(duì)所有代理貨物進(jìn)行卸貨限制，并對(duì)已卸車貨物進(jìn)行嚴(yán)查，所有貨物的操作中轉(zhuǎn)及上網(wǎng)時(shí)間都因此被延誤數(shù)日。

三：行業(yè)內(nèi)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

再有一點(diǎn)就是某些行業(yè)內(nèi)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大多數(shù)人成為受害者。

像聯(lián)邦快遞公司會(huì)下放賬號(hào)給貨代，一到了淡季沒貨，于是各大都下降運(yùn)費(fèi)，拋出各種花式的價(jià)格，促銷價(jià)，限本月，時(shí)效好等等，各種詞語各種手段盡出的攬貨，這樣的價(jià)格放到市場(chǎng)上，瞬間整個(gè)南部地區(qū)的貨代行業(yè)受到波及和影響，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，沒人會(huì)走，除非你愿意等著十幾二十天再看到貨物到客戶的手上. 從某種意義上說聯(lián)邦快遞下放的賬號(hào)持有人就是破壞貨代市場(chǎng)的幕后黑手的其中之一。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)各自優(yōu)勢(shì)國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。

性的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)導(dǎo)致一波接著一波的人受害，這里面有外貿(mào)有貨代有國(guó)外客戶。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。上圖是一個(gè)客戶走的貨，客戶要便宜，報(bào)了個(gè)FEDEX IE促銷價(jià)格，結(jié)果客戶就是選擇了這個(gè)渠道，時(shí)效上告知5-7天，然后IE現(xiàn)在要排倉3-4天，時(shí)效沒辦法保障，于是這票貨走了18天，也是深深的無力感爬上心頭，老外在那邊罵外貿(mào)公司，外貿(mào)公司在哪罵貨代，貨代能罵誰？

所以說，未必便宜的就是好的，只有適合你的才是好的。既然倉排已成定局，好在現(xiàn)在為時(shí)不晚，如何在旺季來臨之前未雨綢繆，手頭多攢一些穩(wěn)定的渠道，關(guān)鍵時(shí)刻不至于被動(dòng)窘迫？