汽車市場(chǎng)的變化

整車物流也因忽高忽低的汽車市場(chǎng)需求變化，主機(jī)廠受成本壓力、外國(guó)汽車廠競(jìng)爭(zhēng)壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運(yùn)輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重?cái)D壓了整車物流商的效益空間。

持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

整車運(yùn)輸如何匹配車型

公路整車運(yùn)輸如何匹配車型

（1）自卸式貨車：這種貨車動(dòng)力大，通過(guò)能力強(qiáng)，可以自動(dòng)后翻和側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車。

（2）敞車：因?yàn)轫敳靠梢猿ㄩ_(kāi)，敞車可以裝載高低不等的貨物。主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)

（3）廂式車：廂式貨車的載貨容積大，貨箱密封性好。隨著車廂自重的降低，箱式車在貨運(yùn)市場(chǎng)上的地位日益提高。

（4）冷藏車：這種車主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易變質(zhì)的鮮活物品。

（5）欄板式貨車：這種車的特點(diǎn)是整車低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

（6）集裝箱牽引車和掛車：集裝箱牽引車于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車為常用。

《中國(guó)企業(yè)報(bào)》的記者曾報(bào)導(dǎo)，為了節(jié)省成本，司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中關(guān)掉制冷機(jī)，快到目的地時(shí)再開(kāi)機(jī)的情況較為普遍。個(gè)別的例子是，有青海的奶制品長(zhǎng)途運(yùn)到深圳，竟然在普通汽車外罩棉被，到了深圳再送進(jìn)冷庫(kù)急凍。一般情況下酸奶從生產(chǎn)企業(yè)到達(dá)超市的流通環(huán)節(jié)至少需要2天，在這期間，一些物流方或者小批發(fā)商沒(méi)有冷藏設(shè)備，而生產(chǎn)方盡管會(huì)做出提醒，但是為了保證自己的利益也會(huì)“睜一只眼閉一只眼”。像一些南方運(yùn)過(guò)來(lái)的熱帶水果甚是受歡迎，但是由于全程冷凍保鮮成本太高，運(yùn)費(fèi)、電費(fèi)都是一筆不小的開(kāi)支，提高了商品的價(jià)格就意味著縮小了銷路，于是像荔枝、龍眼這些容易變質(zhì)的水果甚至被浸泡過(guò)的來(lái)達(dá)到保鮮目的，從而降低冷凍保鮮成本。