做好下半年經(jīng)濟(jì)工作,推動高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前疫情仍在持續(xù)演變，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍然不穩(wěn)固、不均衡。做好下半年經(jīng)濟(jì)工作，要堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，完整、準(zhǔn)確、貫徹新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展。要做好宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)，保持宏觀政策連續(xù)性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性，統(tǒng)籌做好今明兩年宏觀政策銜接，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。積極的財政政策要提升政策效能，兜牢基層“三?！钡拙€，合理把握預(yù)算內(nèi)投資和地方政府發(fā)行進(jìn)度，推動今年底明年初形成實(shí)物工作量。穩(wěn)健的貨幣政策要保持流動性合理充裕，助力中小企業(yè)和困難行業(yè)持續(xù)恢復(fù)。要增強(qiáng)宏觀政策自主性，保持匯率在合理均衡水平上基本穩(wěn)定。做好大宗商品保供穩(wěn)價工作。

《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》發(fā)布

值得關(guān)注的是，7月29日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》），《規(guī)范》被視為汽車界實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的行動參考?！啊兑?guī)范》涵蓋了汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用等全生命周期各個階段。具有可操作、可落地性，將為我國汽車行業(yè)推動溫室氣體排放控制提供體系核算支撐?！痹谛吕素斀?jīng)專欄作家林示看來，《規(guī)范》相當(dāng)于一個指導(dǎo)，具體怎么做，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的脫碳怎么完成是關(guān)鍵，也更具挑戰(zhàn)性?！?/p>

歐洲對新能源汽車的“之心”

在歐盟以及歐洲各國政策和歐洲新能源汽車技術(shù)的推動下，歐洲新能源汽車開始飛速發(fā)展，目前歐洲已經(jīng)成為了大新能源汽車銷售市場。但歐洲各國的志向似乎不止于此，從各國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)來看，歐洲的英國、愛爾蘭、丹麥、葡萄牙、西班牙等國家均針對未來新能源的普及程度提出了100%的目標(biāo)，未來，歐洲對新能源汽車的“之心”將會進(jìn)一步促進(jìn)歐洲新能源汽車的發(fā)展，使得歐洲新能源汽車市場發(fā)展前景較好。

2020年新能源汽車申請數(shù)量呈逐年增長趨勢

2010-2019年，新能源汽車申請數(shù)量呈逐年增長趨勢，2020年開始下降。2020年，新能源汽車申請量為21083項。在授權(quán)方面，2010-2019年新能源汽車行業(yè)授權(quán)數(shù)量逐年增長，2020年開始出現(xiàn)下降，2020年新能源汽車授權(quán)數(shù)量為13071項，較2019年授權(quán)比重下降1.94個百分點(diǎn)。2021年1-7月，新能源汽車行業(yè)申請數(shù)量和授權(quán)數(shù)量分別為2541項和675項，授權(quán)比重為26.56%。截止2021年7月29日，新能源汽車申請數(shù)量為12.1萬項。