國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際著明快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化的參與者、助力者，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將致力于打造中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道和物流通道，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向全球的重要支撐。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

    國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

   主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線(xiàn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

  海運(yùn)的定義

   指海洋潮汐現(xiàn)象北魏 酈道元《水經(jīng)注·溫水》：“ 扶南 去 林邑四千里，水步道通……自 船官 大浦 之 東湖，大水連行。潮上西流，潮水日夜長(zhǎng)七八尺。從此以西，朔望并潮，一上七日，水長(zhǎng)丈六七。七日之后，日夜分為再潮，水長(zhǎng)一二尺。春夏秋冬，厲然一限。高下定度，水無(wú)盈縮，是為海運(yùn)，亦曰象水也。”古代特指含義《元史·食貨志五》：“海運(yùn)， 元 自 世祖 用 伯顏 之言，歲漕東南粟，由海道以給京師?！?明 陶宗儀《輟耕錄·海運(yùn)》：“國(guó)朝海運(yùn)糧儲(chǔ)，自 朱清 張瑄始，以為古來(lái)未嘗有此。記名提單（StraightB/L），是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱(chēng)，只能由該特定收貨人提貨。按 杠工部 《出塞》云：‘ 漁陽(yáng) 豪俠地，擊鼓吹笙竽。云帆轉(zhuǎn) 遼海 ，稉稻來(lái)東 吳 ?！绱?，則 唐 時(shí)已有海運(yùn)矣?！薄睹黛渥趯?shí)錄》：“天啟二年十二月（二十八日）己丑,督理遼餉戶(hù)部右侍郎畢自嚴(yán)言‘朝鮮運(yùn)道險(xiǎn)遠(yuǎn)，登萊假途便捷’，乞速行該撫（袁可立）按轉(zhuǎn)行道府及時(shí)措置海運(yùn)事宜，章下該部?！?

碼頭分類(lèi)

專(zhuān)業(yè)性碼頭

相對(duì)于綜合性碼頭而言，供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點(diǎn)是碼頭設(shè)備比較固定，便于裝卸機(jī)械化和自動(dòng)化，裝卸效快，碼頭通過(guò)能力大，管理便利。

集裝箱碼頭

集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專(zhuān)門(mén)的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類(lèi)和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率?！惫糯刂负x《元史·食貨志五》：“海運(yùn)，元自世祖用伯顏之言，歲漕東南粟，由海道以給京師。所以目前世界各國(guó)對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠(chǎng)礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭，稱(chēng)為貨主碼頭。

石油碼頭

裝卸及成品油的專(zhuān)業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見(jiàn)“油港”。這類(lèi)碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不大時(shí)，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。該輪6月11日自中遠(yuǎn)海運(yùn)希臘比雷埃夫斯集裝箱碼頭啟航，于24日順利抵達(dá)巴拿馬。目前有四種裝卸油的深水碼頭，即：?jiǎn)吸c(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑物，末了一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。

綜合性碼頭又稱(chēng)通用碼頭。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時(shí)比較適用。

定期租船。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑址Q(chēng)期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)開(kāi)支。