廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報(bào)，才能通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運(yùn)

們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對(duì)海運(yùn)放貨方式做一下總結(jié)：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運(yùn)正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對(duì)收貨人放貨。

登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運(yùn)

13時(shí)許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。在2018年4月30日至2018年12月30日期間，對(duì)于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，進(jìn)口人可按照海關(guān)1總署公告2017年第67號(hào)的規(guī)定，通過“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定原產(chǎn)地要素申報(bào)系統(tǒng)”錄入原產(chǎn)地證書電子信息。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號(hào)甲錨地拋錨。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國(guó)長(zhǎng)江水域，船長(zhǎng)107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進(jìn)一步了解現(xiàn)場(chǎng)信息，掌握“SHANGHAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進(jìn)行報(bào)告。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國(guó)臺(tái)灣籍船員，1名河南籍船員。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。經(jīng)驗(yàn)豐富的裝箱團(tuán)隊(duì)，根據(jù)貨物的大小和型號(hào)，事先制定裝箱方案，實(shí)現(xiàn)空間利用最//8大化。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。

廣州登凱公司致力于真實(shí)、務(wù)實(shí)、踏實(shí)服務(wù)于社會(huì)，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值、員工價(jià)值、企業(yè)價(jià)值三贏，降本增效，實(shí)現(xiàn)客戶利益的zui大化。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。公司致力于打造高品質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)，做到“100%服務(wù)品質(zhì)”、“100%費(fèi)用透明”，“100%跟蹤保障”的三個(gè)100%滿意服務(wù)，樹立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。公司將不斷創(chuàng)新、不斷開拓，提升服務(wù)水平，改善服務(wù)質(zhì)量，與客戶攜手共創(chuàng)美好未來。

           ? 海運(yùn)出口操作流程

           1、委托書

           委托人接受報(bào)價(jià)后應(yīng)以委托書的形式向我司提交委托書。委托書應(yīng)包括下列內(nèi)容：發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)地和目的地港口名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。

           2、訂艙

           我司接到委托書后，向船公司進(jìn)行訂艙，訂艙時(shí)按照委托人的要求選擇航線，訂艙成功后我司應(yīng)及時(shí)告知委托人。

           3、做箱

           車隊(duì)取得設(shè)備交接單，并到堆場(chǎng)提取集裝箱到委托人工廠裝貨或委托人直接將貨物送至我司堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱。

           4、報(bào)關(guān)

           由委托人提供報(bào)關(guān)資料給我司，我司將報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交報(bào)關(guān)行進(jìn)行審核，審核無誤后報(bào)關(guān)行向海關(guān)進(jìn)行出口申報(bào)，海關(guān)審查合格后放行。

           5、提單確認(rèn)

           根據(jù)委托書繕制提單并與委托人確認(rèn)提單，確保提單內(nèi)容準(zhǔn)確性與委托人要求一致。

           6、付費(fèi)

           我司將費(fèi)用確認(rèn)單發(fā)給委托方，委托方確認(rèn)無誤后向我司支付相關(guān)費(fèi)用。

           7、簽單

           根據(jù)委托方要求，簽發(fā)提單。

       

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞海運(yùn)現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對(duì)物流運(yùn)輸成本的控制要求逐漸提高，海運(yùn)專線，顧名思義，相當(dāng)于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達(dá)目的港。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。

西非經(jīng)濟(jì)開放度不斷擴(kuò)大，以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。雙清到門費(fèi)用主要有國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩部分組成：國(guó)內(nèi)：拖車、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、碼頭雜費(fèi)國(guó)外：清關(guān)費(fèi)、證書（PC，Soncap）、派送費(fèi)用。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的成員國(guó)，尼日利亞的消費(fèi)市場(chǎng)更具活力，中國(guó)作為尼日利亞的主要進(jìn)口國(guó)，國(guó)內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場(chǎng)。作為早開拓西非與中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的公司，廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國(guó)的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運(yùn)服務(wù)。

海運(yùn)，即是海洋運(yùn)輸，是現(xiàn)在海運(yùn)公司的核心。小知識(shí)：去年5月份，中巴交換海關(guān)電子數(shù)據(jù)消息一出，國(guó)內(nèi)很多進(jìn)出口企業(yè)就收到巴基斯坦客戶的消息。它不同于空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)，不論是從形式上、價(jià)格上、規(guī)范運(yùn)作上都有不同，所以有傳播這種海運(yùn)知識(shí)的必要，讓更多的商人去體會(huì)和實(shí)踐，讓這種安全的運(yùn)輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機(jī)構(gòu)帶來實(shí)實(shí)在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)知識(shí)是讓已經(jīng)有這種運(yùn)輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運(yùn)輸方式的商家開始了解和熟悉它。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海運(yùn)公司進(jìn)行運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。登凱西非南非海運(yùn)專線——廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)大約的船期30天左右，達(dá)喀爾海運(yùn)可申請(qǐng)14天的目的港免柜期。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對(duì)安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊(duì)派送，并且從2015年開始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

海關(guān)其他規(guī)定

進(jìn)口商品必須符合羅有關(guān)國(guó)家安全、公共衛(wèi)生倫1理、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。主要有：

食品進(jìn)口的規(guī)定：首先從農(nóng)1業(yè)部申請(qǐng)進(jìn)口許可證，并經(jīng)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)對(duì)食品品質(zhì)、有效期進(jìn)行檢驗(yàn)。

動(dòng)植物制品進(jìn)口的規(guī)定：由植物檢疫所進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，動(dòng)物制品及乳制品由動(dòng)物檢疫所檢驗(yàn)。海關(guān)還會(huì)同環(huán)保部門對(duì)食品進(jìn)行入關(guān)檢驗(yàn)。進(jìn)口食品需符合農(nóng)1業(yè)部1993年12號(hào)法令的有關(guān)規(guī)定，要貼商標(biāo)，附技術(shù)卡及合格證，并附有原產(chǎn)國(guó)簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。

藥品進(jìn)口的規(guī)定：藥檢所對(duì)藥品進(jìn)行檢驗(yàn)，符合規(guī)范才允許注冊(cè)并可進(jìn)口。

技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口的規(guī)定：技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家及進(jìn)口商必須設(shè)有維修點(diǎn)，商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或保證維修18個(gè)月，商品還必須附有羅文使用說明書。

貨運(yùn)專線的特征：

貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國(guó)家糧食倉(cāng)庫(kù)等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。

建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。