解放輕卡在細分領域百尺竿頭更進一步

更讓人矚目的是，解放輕卡在細分領域百尺竿頭更進一步，不僅先后推出了長換油版、綠通版、快遞版、海鮮版、豐收版和寒區(qū)版等標簽化產(chǎn)品，還針對更多的運營場景開發(fā)出獨具特色的輕卡產(chǎn)品作為進軍利器。以經(jīng)過八年磨一劍才推向市場的虎VR輕卡為例。該款產(chǎn)品繼承了解放輕卡為精良的造車基因，不但是聚焦國內(nèi)外窄體駕駛室細分市場開發(fā)的扛鼎之作，更是時下輕卡亂象中難得一見的一股清流，實現(xiàn)了自重、動力、承載、智能等性能的優(yōu)化升級，以自重輕、空間大、貨臺低、通過性好、售價實惠等綜合特點，深受城鄉(xiāng)日用物資配送、家裝建材運送、貨運出租等六類客戶群體的寵愛。

慧眼獨到的傳播策略與營銷技巧

不容否認的是，正是有著如斯智能先進與精湛細膩兼而有之的生產(chǎn)工廠托底，所以一汽解放才可以打造出爐火純青的解放J6F以及解放虎V系列輕卡，并且讓更多的解放輕卡產(chǎn)品造車靈感有了可靠出處。與此同時，也讓今年上半年戰(zhàn)績的取得有了充足的底氣和自信。慧眼獨到的傳播策略與營銷技巧。所謂：酒香也怕巷子深。再好的輕卡商品，少了漂亮的營銷技巧也難以風行于世。針對今年市場上花樣紛繁的宣傳，一汽解放在營銷上祭出了自己的看家本領。

解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車采用德國道依茨發(fā)動機，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進入了準重型行列。2002年，一汽還針對用戶廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動機、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進行改進和加強，推出“四大”加強型。從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國銷量、市場占有率的成績。

J7研發(fā)團隊換擋桿布置方案

在硬件方面，更是每一處細節(jié)都精益求精。就拿換擋來說，解放J7的研發(fā)團隊僅在換擋桿位置的選擇上，就進行了七、八輪的設計，通過制作白模型，由不同身材的駕駛員進行測試，選擇出的換擋桿布置方案。又如其抱式儀表臺的設計，設計團隊更是對車輛的各種功能的操作頻率和位置選擇進行了多次優(yōu)化，從而保證當駕駛員在進行常用功能的操作時，可以做到身體不離開座椅靠背。