早些年以紙質(zhì)書(shū)面的方式為主，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的空運(yùn)訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式，空運(yùn)訂艙需要提供被空運(yùn)貨物的詳細(xì)信息，包括體積，毛重，貨物數(shù)量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。因?yàn)?，我們通過(guò)航空物流來(lái)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸是能夠很好的讓我們避免其他因素的干擾而受傷的。除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運(yùn)的是大件貨物，必須注明長(zhǎng)寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運(yùn)訂艙人員和航空公司協(xié)商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。

航空運(yùn)輸方式相比較與傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸在時(shí)間上會(huì)更短，安全上面更加有保證;專業(yè)物流領(lǐng)域是這樣定義航空運(yùn)輸:使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。首先我們要知道進(jìn)行貨物運(yùn)輸不是直接和航空公司進(jìn)行合作，而是有跟多的物流公司進(jìn)行委托托運(yùn)，你是委托人而物流公司則是被委托方，在填寫物流單時(shí)要填寫承運(yùn)人運(yùn)輸單。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?為國(guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

機(jī)場(chǎng)物流航空快遞將以快的速度把寄件人所托運(yùn)的物品空送到目的地。就比如說(shuō)液體類的，或者是對(duì)飛機(jī)磁場(chǎng)具有嚴(yán)重干擾的設(shè)備都是禁止的。為了達(dá)到安全、快捷的服務(wù)，公司配備先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)以及能滿足和實(shí)現(xiàn)各種個(gè)性化的、特殊的快遞服務(wù)需求的特有軟件和硬件功能。來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)包裹運(yùn)輸?shù)拿恳徊骄o密跟蹤，達(dá)到對(duì)所有快件，空運(yùn)加急件、加急空運(yùn)樣品等貨物能桌對(duì)桌、門到門、的空運(yùn)加急快遞服務(wù)。

運(yùn)輸成本通常是承運(yùn)人（貨運(yùn)公司）或貨主考慮的主要因素之一，但航空貨運(yùn)運(yùn)輸成本通常因貨物運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸距離，貨物種類等因素而有所不同。特別是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢呀，能夠越快把快遞送到收件人的手上比什么都好。航空貨運(yùn)在國(guó)際、洲際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間上有無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，適合運(yùn)輸救命藥品、有時(shí)限要求的藥品、果蔬生鮮產(chǎn)品，以及高附加值的電子產(chǎn)品（如APPLE手機(jī)等）。高鐵貨運(yùn)目前這個(gè)階段處于萌芽階段，前途不限量；公路運(yùn)輸仍舊保持陸地上的成本優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)及海運(yùn)適合大宗低成本為先決條件的運(yùn)輸。