自制履帶車

自制履帶車的呈現(xiàn)，是對(duì)農(nóng)業(yè)展開(kāi)的一次嚴(yán)重改造，它改變了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)運(yùn)送方式，加速了農(nóng)業(yè)展開(kāi)，愈加人性化的滿意了農(nóng)人關(guān)于農(nóng)業(yè)運(yùn)送的要求，因此它的展開(kāi)前景將一片亮光。支重輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪采用高強(qiáng)度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)對(duì)網(wǎng)上用戶運(yùn)用體會(huì)的查詢，我們以履帶式運(yùn)送車為例，說(shuō)說(shuō)在往后的選購(gòu)中怎么選擇正確的產(chǎn)品。

1、自制履帶車是否真的省力

關(guān)于果農(nóng)來(lái)說(shuō)，需要運(yùn)送車處理大量的果蔬搬運(yùn)問(wèn)題，因此選擇一款真實(shí)能夠省時(shí)省力的產(chǎn)品很重要。履帶式運(yùn)送車正是為了處理這一問(wèn)題，定位于田園搬運(yùn)，一起掩蓋其他各類小型運(yùn)送作業(yè)的新型搬運(yùn)車，搬運(yùn)愈加專業(yè)，讓產(chǎn)品運(yùn)送愈加省時(shí)省力；

2、自制履帶車是否便當(dāng)操作

產(chǎn)品并不一定是越大越好，要細(xì)巧便當(dāng)易運(yùn)用。續(xù)重運(yùn)送車造型精巧，體積較小，安裝牙嵌式轉(zhuǎn)向離合設(shè)備，回轉(zhuǎn)半徑只有1.15米，轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)便，習(xí)慣各種雜亂場(chǎng)景。

3、自制履帶車是否能夠輕松掌控

運(yùn)送車檔位多樣，共有前進(jìn)3檔，撤退1檔，各種路況自在選擇，操作者能夠輕松的選擇操作方式，運(yùn)用更便當(dāng)。

4、自制履帶車是否耐久經(jīng)用

有些運(yùn)送車運(yùn)用一段時(shí)間后，發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)單呈現(xiàn)毛病，并且油耗量大，會(huì)增加農(nóng)戶的運(yùn)用負(fù)擔(dān)；而運(yùn)送車選用單缸電發(fā)起高品質(zhì)出口型發(fā)起機(jī)，動(dòng)力微弱，油耗低，功用安穩(wěn)，毛病率低，支撐搬運(yùn)車的高強(qiáng)度運(yùn)用。

5、自制履帶車是否將丟失降到小

關(guān)于田園運(yùn)送工具來(lái)說(shuō)，關(guān)于路面及果園的損壞是必不可免的，那么盡量將丟失降低顯得尤為重要。運(yùn)送車履帶較寬，接地上積大，行進(jìn)時(shí)對(duì)地上壓強(qiáng)小，不會(huì)對(duì)地上造成大的損壞，園林中可放心運(yùn)用。

自制履帶車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種變速履帶運(yùn)輸車。

自制履帶車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

背景技術(shù)

在搬遷運(yùn)輸過(guò)程中，一般的汽車運(yùn)輸，在雨季道路泥濘時(shí)，就很難安全運(yùn)行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸安全性差。而履帶運(yùn)輸車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要，適應(yīng)較差的路面條件，且爬坡能力強(qiáng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔、電桿上山，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)等，是十分便利的交通工具。自制履帶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)球鉸接結(jié)構(gòu)體背景技術(shù)大型重載車輛在能源工程等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，但是現(xiàn)有這類車輛均是按道路車輛設(shè)置制造的，自制履帶車的路況適用性差，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)復(fù)雜。但是現(xiàn)有履帶運(yùn)輸車一般為三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個(gè)倒擋無(wú)法滿足實(shí)際需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種變速履帶運(yùn)輸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個(gè)倒擋無(wú)法滿足實(shí)際需求的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種變速自制履帶車，包括車架、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；自制履帶車優(yōu)異的特性自制履帶車首先是與之前的農(nóng)業(yè)車械有很大不同在車輪上。所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設(shè)置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述車架上還設(shè)置有與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒擋。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設(shè)置有工字形凹槽，所述變速桿設(shè)置在所述工字型凹槽中。

自制履帶車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

自制履帶車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

自制履帶車與農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場(chǎng)為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運(yùn)輸之用的同時(shí)又可滿足日常生活的需要。進(jìn)一步選擇性地，在所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述承載支架球鉸接處的兩側(cè)的所述承載支架上分別設(shè)置履帶。以美國(guó)、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國(guó)家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸用途的工具。

近年來(lái)我國(guó)山地果園田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破，主要技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式［5 ～ 6］。這兩種運(yùn)輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案，但存在機(jī)動(dòng)性較差的缺點(diǎn)。在連續(xù)運(yùn)行期間，自制履帶車輛的溫度不應(yīng)超過(guò)120°C，以確保傳動(dòng)裝置的良好潤(rùn)滑。為更好地提高山地緩坡地果園的運(yùn)輸效率，設(shè)計(jì)一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運(yùn)輸車很有必要。

針對(duì)以山地為主的果園地理環(huán)境，在無(wú)路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶運(yùn)輸車車輛［7 ～ 8］，后者對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者［9］。自制履帶車無(wú)疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。因設(shè)計(jì)速度低，僅運(yùn)載貨物，設(shè)計(jì)時(shí)可省去大中型履帶運(yùn)輸車輛所必須的懸架裝置，以減輕整車質(zhì)量，利于抗側(cè)滑和側(cè)翻。目前我國(guó)主要以引進(jìn)國(guó)外機(jī)型為主，未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。因此，本文設(shè)計(jì)一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運(yùn)輸車。