咖啡渣環(huán)保材料高階應(yīng)用外賣餐盒降解材料顆粒

目前，現(xiàn)有的外賣餐盒降解材料顆粒綜合利用均為低階應(yīng)用技術(shù)，并未有效利用其堅硬的特性。市場現(xiàn)存的高分子材料因用途各不相同，在開發(fā)過程中通常用幾種不同材料的聚合改性來保證使用效果，現(xiàn)有的外賣餐盒降解材料顆粒利用技術(shù)存在以下缺陷：可用于食品容器的材質(zhì)占比很小，且要兼顧外觀設(shè)計考慮，終的產(chǎn)品往往依靠各種顏色的色母、色粉來調(diào)色，導(dǎo)致各類試驗超標(biāo)，食品容器檢驗不合格。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，力美新材料提供一種利用外賣餐盒降解材料顆粒作食品容器的塑料材料，該塑料材料充分利用外賣餐盒降解材料顆粒堅硬、 無毒、染色性強等特點，在現(xiàn)有粉末成型技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家對食品接觸類塑料制品的相關(guān)要求，及國內(nèi)未對外賣餐盒降解材料顆粒進行高階應(yīng)用的空白，制出新穎的食品容器安全材料。

咖啡渣提煉咖啡油，6千升咖啡油夠公共汽車用一年！外賣餐盒降解材料顆粒

2017年，倫敦英國廣播公司報道，想出這個點子的是英國一家名為Bio-bean的初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)與石油巨頭殼牌公司以及阿根能源(Argent Energy)達(dá)成合作協(xié)議，將為倫敦的公交車提供一種“咖啡油”。

通過回收外賣餐盒降解材料顆粒并將其提煉成咖啡油，將80%的傳統(tǒng)柴油和20%的咖啡油混合，可在減少10%-15%二氧化碳排放量的同時，供大巴車日常行駛。該創(chuàng)始人還表明：6000升咖啡油（約合225萬杯咖啡產(chǎn)生的殘渣）足夠公共汽車使用一年。用外賣餐盒降解材料顆粒生產(chǎn)的燃油以驅(qū)動汽車，不僅廢物利用，還有利于尾氣排放的改善，說不定還會聞到一股咖啡味。

咖啡渣做成的咖啡碳纖維有什么用途？外賣餐盒降解材料顆粒

咖啡碳纖維的缺點和優(yōu)點有哪些？咖啡碳纖維是利用喝完咖啡后剩下的外賣餐盒降解材料顆粒，經(jīng)煅燒后制成晶體，再研磨成納米粉體，加入到滌綸纖維中，生產(chǎn)出一種功能性滌綸短纖。

該系列面料在保持了咖啡碳纖維的抑菌除臭、發(fā)散負(fù)離子、抗紫外線等特性的基礎(chǔ)上，通過精心的材料設(shè)計組合，使面料的手感效果、肌膚觸感、材料組合特性等多項衡量成品的指標(biāo)得到優(yōu)化組合，為我公司新推出新型功能性面料之一。

咖啡渣降解時間要多久？外賣餐盒降解材料顆粒

赫克托· 納內(nèi)斯（Hector Nunes）是BeKoffee的研究員兼大使，該公司是用廢外賣餐盒降解材料顆粒生產(chǎn)產(chǎn)品的公司。他告訴我，在葡萄牙，人均消費水平平均為4.73公斤。葡萄牙的人口剛剛超過1000萬，因此終每年超過48,000公噸。

赫克托爾說，雖然一些國家將其咖啡廢料重新利用，但其中約有75％終將被填埋。剩余的25％中的大多數(shù)被重新用于制造肥料等農(nóng)產(chǎn)品。

梅蘭妮·高斯林（Melanie Gosling）是澳大利亞昆士蘭的意式旅行車Tipple＆Tamper的創(chuàng)始人。她說，澳大利亞每年產(chǎn)生約65,000噸咖啡廢物。其中大部分去垃圾填埋場。此外，Melanie補充說，這沒有考慮到其他形式的咖啡廢料–只是煮咖啡留下的殘渣。

大部分用過的咖啡無需分開或處理即可直接扔進垃圾箱。被扔掉后，終將被填埋。此時，至少要在三個月后，外賣餐盒降解材料顆粒才能在垃圾填埋場的厭氧環(huán)境中分解。