大馬力大承載新捷運創(chuàng)新上市

奧鈴新捷運能獲得用戶的如此之高的評價，必然是有他比競品優(yōu)勢的地方。

據(jù)介紹，奧鈴新捷運重載版主要是在舒適性、動力性、安全性、承載力上進行了全新升級。

首先，駕駛室的空間進行了升級，優(yōu)化了駕駛、儲物、臥鋪等各種空間，配備3人、人機工程學座椅、冷暖一體空調(diào)、多功能方向盤等配置；雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達到歐洲標準。

奧鈴新捷運采用了立式布置的一體式組合大燈,小燈及遠近光共用

奧鈴新捷運采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。 實用性內(nèi)飾 雖然是1880中體車身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準乘3人，且電動窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向、離合助力等實用配置一應俱全。8發(fā)動機不僅令奧鈴在國內(nèi)市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。內(nèi)飾整體上和福田超級卡車系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領(lǐng)jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領(lǐng)域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導入中卡產(chǎn)品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導入小卡產(chǎn)品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產(chǎn)品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內(nèi)涵就不難看出，福田的奧鈴的起點有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。

奧鈴的大黃蜂推出了高頂雙臥的版本，不用擔心駕乘空間太小了。

高頂雙臥駕駛室

奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型，命名為Home版，這樣的設(shè)計使得車輛內(nèi)部高度大大提升。

在外觀方面，高頂雙臥的設(shè)計也沒有影響整車的美觀性，奧鈴大黃蜂在導流罩和擋風玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽板，保證前臉部分有著非常和諧的過渡。

有關(guān)駕駛室的造型，大黃蜂是數(shù)一數(shù)二的，經(jīng)過優(yōu)化后的造型設(shè)計，前臉增加了大量的銀色裝飾條。

這樣一來，不僅僅讓車輛的美觀程度提高，還能夠讓整車更加年輕化。像我這種年輕人都特別喜歡奧鈴大黃蜂的外觀，這不就俘獲了很多年輕駕駛員的心嗎。