襄陽標準軌距尺哪家好,襄陽標準軌距尺批發(fā),襄陽標準軌距尺之鐵路軌距尺通用技術(shù)條件如下

   與TB／T 1924-1987相比，本標準主要變化如下：

   增加了數(shù)顯類軌足巨尺和相關技術(shù)要求及其檢驗要求；

   將軌距尺按其準確度分成三個等級，并增加了示值重復性要求，水平技術(shù)指標的給出方式由角度值修改為線值；

   增加了高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容性、跌落以及水試驗等環(huán)境條件試驗要求；

   刪去了對測頭寬度的要求及相應的檢驗，增加對測頭形狀的要求：

   調(diào)整了軌距和水平的測量范圍；

   軌距增加示值重復性要求，軌距的檢驗方法、檢驗設備相應調(diào)整；

   刪去了型號規(guī)定；

   增加了術(shù)語“超高掉頭誤差”，刪去了術(shù)語“軌距尺搭軌面”、“軌距尺水平零位正確性的允許偏差”和“超高示值誤差”；

   細化了檢驗方法，對0級和1級軌距尺的超高示值誤差檢驗引入了附加修正；

   增加了規(guī)范性附錄“軌距尺檢定器的技術(shù)要求”。

   本標準的附錄A為規(guī)范性附錄。

   本標準由標準計量研究所提出并歸口。

鐵路電子軌距尺功能與特點：

測量標準軌距線路軌道的水平（超高）和軌距設定起始公里標(09999.99999Km) 后可按任意間連續(xù)測量； 測量各類道岔的軌距和水平、查照間隔、護背距離正反序測量可切換，新型道岔可編輯存儲檢測數(shù)據(jù)上傳到管理工作站以表格、曲線的方式顯示自動進行故障判斷數(shù)據(jù)可遠程查詢和打印;測量準確度：0級，用于測量允許速度不大于350km的線路； OLED漢字顯示，菜單提示，清晰直觀； 具備軌距小值輔助判斷功能、線路維修時目標值設定功能；細化了檢驗方法，對0級和1級軌距尺的超高示值誤差檢驗引入了附加修正。 標定、校準過程自動快捷，操作簡單。

鐵路電子軌距尺的結(jié)構(gòu)：

鐵路電子軌距尺由機械部分，電子測量儀表（含超高傳感器），位移傳感器，電池及充電器四部分構(gòu)成。測量儀表安裝在尺身凹槽上，靠近活動測頭一側(cè)，儀表盒體高度和寬度比尺身略大。超高傳感器在儀表殼體之中，位移傳感器在儀表盒體左側(cè)下方。電池盒在尺子中部。支持正線和各類道岔的表格打印和超限數(shù)據(jù)表格打印，其中超限數(shù)據(jù)表格可導出xls格式文件。

主要特點

1.測量準確度高，對線路、道岔的水平（超高）和軌距進行測量；

2.存儲測量數(shù)據(jù)，上傳到管理工作站自動進行故障判斷，數(shù)據(jù)遠程共享；

3.輔助功能具備軌距輔助判斷功能、線路維修時目標值設定功能；

4.儀器計量標定過程快捷，操作簡單。

軌距尺線路復測：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進行一次中線復測，把定測時的中線樁恢復起來。同時還應檢查定測資料(線路平面控制點、高程控制點等)的可靠性。增加了術(shù)語“超高掉頭誤差”，刪去了術(shù)語“軌距尺搭軌面”、“軌距尺水平零位正確性的允許偏差”和“超高示值誤差”。

線路復測前，施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料，會同設計單位進行現(xiàn)場樁橛交接。

線路復測包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設。當復測與定測不符值沒超限時，用定測成果。當超限時，經(jīng)勘測設計單位認可后，可采用復測成果。