機(jī)車碰鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。

機(jī)車碰鉤故障原因常見現(xiàn)場(chǎng)車鉤故障案例：

機(jī)車車鉤鉤位不正連掛、造成車鉤托板脫落、吊桿變形。

由于機(jī)車在曲線上或鉤位不正的情況下進(jìn)行連掛作業(yè)，機(jī)車車鉤鉤身受橫向力擠壓鉤尾框及車鉤吊桿致使。

因和諧機(jī)車無輔臺(tái)，使用和諧機(jī)車連掛作業(yè)時(shí)，目側(cè)好連掛距離，掌握好連掛速度。

車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為了保證車輛連掛和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機(jī)車車輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，客車為880mm（允許 10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線大高度差不得大于75mm。

機(jī)車碰鉤摩擦緩沖器由前、后兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用），后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當(dāng)緩沖器受力壓縮時(shí)，使各環(huán)相互擠壓，這時(shí)外環(huán)彈簧中就儲(chǔ)存了大部分的沖擊能量；同時(shí)各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲(chǔ)存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個(gè)形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個(gè)緩沖器封閉在箱體內(nèi)。 [1] 橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，借助三個(gè)帶有傾角的楔塊，在受壓時(shí)與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對(duì)位移，因摩擦而消耗沖擊能量。

半車鉤緩裝置的維護(hù)與保養(yǎng)主要包括：準(zhǔn)備工作、零部件日常檢修與維護(hù)、檢查螺栓防松和查看壓潰管觸發(fā)狀態(tài)等步驟。維護(hù)和保養(yǎng)按照具體的檢修規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格按要求進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。其主要特征是將兩相鄰車鉤中的一個(gè)車鉤鉤體和另一車鉤鉤體、緩沖器總成分分別由兩個(gè)牽引桿代替，兩牽引桿的端部各有一個(gè)錐孔和錐柱，在連掛時(shí)起定位作用，通過套筒式聯(lián)軸器將兩個(gè)牽引桿剛性相連，其電氣、氣路通過機(jī)械緊固獲得連接。通常只在維修時(shí)才分解，在半牽引桿上設(shè)有貫通道支撐座。