電接觸的基本任務(wù)是傳導電流。對固定電接觸，滑動接觸的基本要求是：（1）在長期工作中，要求電接觸在長期通過額定電流時，溫升不超過一定數(shù)值，接觸電阻要求穩(wěn)定。（2）短時通過短路電流時，要求電接觸不發(fā)生熔焊或觸頭材料的噴濺等。對可分合開關(guān)電器的電接觸除了滿足前兩項的要求外，還要求（3）在關(guān)合過程中，要求觸頭能關(guān)合短路電流，不發(fā)生熔焊或嚴重損壞。（4）在開斷過程中，要求觸頭在開斷電路時電磨損盡可能小。

兩個金屬導體互相接觸時，在接觸區(qū)域內(nèi)存在的附加電阻，由收縮電阻和膜電阻組成。用公式來表示即

Rj = Rc Rb

式中   Rj----接觸電阻

          Rc ----收縮電阻

          Rb----膜電阻

   不論是電力機車還是內(nèi)燃機車，以螺栓緊固的電接觸連接點當以百計。這種連接質(zhì)量之良好與否，對運行有很大影響。為改善電接觸連接，按傳統(tǒng)的工藝方式就是將 連接面作鍍錫或搪錫處理。然而這樣的工藝效果欠佳，且操作復雜，成本又gao。根據(jù)電器制造行業(yè)和其他工業(yè)的多年實踐，證明以涂敷導電膏來取代鍍錫搪錫，不僅 能簡化操作、降低成本、改善工人生產(chǎn)環(huán)境，而且能降低接觸點的溫升和能耗，減少維修工作，節(jié)省維修費用。如果將這項新工藝引進到機車制造工業(yè)，無疑可以帶 來明顯的效益。

   導電膏在電接觸連接中的應(yīng)用

兩個互相接觸的導體間的電導是在接觸壓力作用下形成的。這個力使他們彼此壓緊，并以一定的面積互相接觸。試驗證明，金屬導體搭接處的整個幾何面積僅僅是視 在面積，真實的接觸面是離散的。即使搭接面加工非常仔細，它仍具有波紋狀起伏，后者在接觸壓力下發(fā)生彈性及塑性形變，形成若干個接觸斑點 。但這些斑點并非純金屬的。

    導電膏與導電排搭接新工藝

    從表面上看，搭接連接的接觸面積是不小的，但實際接觸面積卻異常地小，不及名義接觸面積的5%，因為從微觀角度來看，真正接觸的只是一些斑點，而且每個接 觸斑點的面積又可分為三個部分：純金屬接觸區(qū)，帶薄膜而借隧道效應(yīng)導電的準金屬接觸區(qū)和帶暗膜的不導電區(qū)。由此之故，兩導電排搭接處就出現(xiàn)了非常大的接觸 電阻——因接觸面積驟減使電流線收縮而產(chǎn)生的束流電阻與因存在各種膜層而產(chǎn)生的膜層電阻之總和。