常見的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

車位導(dǎo)航停車系統(tǒng)

超聲波車位導(dǎo)航停車系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的率、低能耗、多收益的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，停車場(chǎng)的現(xiàn)代化、智能化建設(shè)勢(shì)在必行!而超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)的誕生，使得車主能夠?qū)崟r(shí)了解到停車場(chǎng)空余車位信息，達(dá)到快速停車的目的。該技術(shù)使得停車場(chǎng)通道擁堵問題得以緩解，在有效提升停車場(chǎng)車位利用率的同時(shí)，降低汽車能耗、減少?gòu)U氣排放、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，為車主帶來良好的停車體驗(yàn)。

當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)，出口智能車輛檢測(cè)器感應(yīng)到地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)車輛識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)入拍照，視頻識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算繳費(fèi)金額；對(duì)于無法識(shí)別車牌的車輛，則人工通過當(dāng)前車輛與待選列表車輛進(jìn)入匹配，配對(duì)成功后系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算該車輛的繳費(fèi)金額。

服務(wù)器在接收到車位狀態(tài)后，會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將空車位數(shù)更新數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)控制器,網(wǎng)絡(luò)控制器再將指令轉(zhuǎn)發(fā)至車位引導(dǎo)屏，從而實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。

誤區(qū)三：有的地下停車場(chǎng)，設(shè)置了兩層升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，把車庫塞的滿滿的，顧客在地下停車場(chǎng)停升降橫移車庫，通道不夠?qū)挼脑?，往往要倒好幾次車才能停到車位?

正解：合適為好，寧少不多。

對(duì)于這種情況，通常是要重新規(guī)劃，盡量把車位位置留寬敞一點(diǎn)。比如兩梁之間的跨度可以緊湊地停3輛小車，這時(shí)寧可規(guī)劃成兩輛大車，把用戶的停車體驗(yàn)放在一位。遇到高峰時(shí)段車輛特別多的時(shí)候，通過人工指揮，寬敞的側(cè)邊可以臨時(shí)停放車輛，同樣可以發(fā)揮作用，而平時(shí)劃的車位太窄，顧客會(huì)覺得位置太小不愿意往上停。