磷系阻燃劑主要包括，類(lèi)，氧化磷類(lèi)和芳烴基類(lèi)。其中以應(yīng)用為廣泛。包括熱固性和熱塑性塑料及織物，膠粘劑等。ABS阻燃劑生產(chǎn)廠家目前比較理想的對(duì)塑料阻燃改性方法往往是通過(guò)加入阻燃劑或阻燃母料之類(lèi)的產(chǎn)品提高塑料的防火性能。其阻燃性主要體現(xiàn)為凝聚相阻燃機(jī)理，屬單質(zhì)磷，阻燃效率相對(duì)高，普通即使在空氣中也容易自燃，必須經(jīng)過(guò)包覆處理方可使用，另外其顏色難以協(xié)調(diào)，阻燃制品性能不高。磷系化合物多為液態(tài)，使用工藝復(fù)雜且往往含有一定毒性，應(yīng)用受到一定程度限制。

我國(guó)有機(jī)原料比較緊缺，在一定程度上影響了有機(jī)阻燃劑的發(fā)展。而我國(guó)無(wú)機(jī)阻燃劑的礦產(chǎn)資源極其豐富，如銻的總儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的 48.2%,氧化鋁的產(chǎn)盈和質(zhì)在世界上都有份定的影響。其中重要因素是國(guó)產(chǎn)色母粒產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，品種不全，通用型產(chǎn)品占很大比重，而高濃度和超高濃度、多功能性色母粒及細(xì)旦纖維用色母粒所占比重較少。另外.鉬、硼、鎂的資源也較豐富。豐富的礦產(chǎn)資源為發(fā)展我國(guó)的無(wú)機(jī)阻燃劑工業(yè)創(chuàng)造了有利的條件;

次磷酸鋁作為阻燃劑的要求，次磷酸鋁阻燃劑的用量以每年20%的速度增長(zhǎng)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。因此，你可以選擇次磷酸鋁作為阻燃劑，由于納米材料具有小尺寸效應(yīng)，表面和界面效應(yīng)，量子尺寸效應(yīng)和宏觀量子隧道效應(yīng)等特性，與填充量低，阻燃。

磷阻燃及的阻燃特性

磷在空氣重很容易吸收水分，生產(chǎn)H3PO4、H3PO3、H3PO2等物質(zhì)，使磷變粘，失去流動(dòng)性，而產(chǎn)生的磷酸更易吸水。如果磷存在于高分子材料制品中，磷吸潮氧化，使制品表面腐蝕后市區(qū)光澤和原有性能，并慢慢向內(nèi)層腐蝕，同時(shí)產(chǎn)生的含氧酸也會(huì)腐蝕加工設(shè)備。另一方面表現(xiàn)在一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)的阻燃法規(guī)往往會(huì)對(duì)全球的行業(yè)規(guī)則產(chǎn)生影響。

磷與樹(shù)脂的相容性差，而且會(huì)出現(xiàn)離析沉降，使樹(shù)脂的粘度上升，給樹(shù)脂的澆鑄、浸漬、操作等帶來(lái)困難，也會(huì)導(dǎo)致合成材料的性能下降。

磷長(zhǎng)時(shí)間和空氣接觸，不但會(huì)生成磷的含氧酸，還會(huì)釋放出PH3氣體，對(duì)環(huán)境和人體都是不利的。

磷吸濕性、不穩(wěn)定性對(duì)塑料制品的物理性有不良影響，尤其是對(duì)弱電元件的漏電性、高壓元件的絕緣性影響更甚。

磷本身的紫紅色，會(huì)讓制品著色。

磷易被沖擊所引燃，干燥的磷粉塵具有燃燒和等危險(xiǎn)。

磷阻燃劑在應(yīng)用過(guò)程中是比較環(huán)保的，而且阻燃效果優(yōu)異，是不可多得的阻燃物質(zhì)。

公交車(chē)，作為一種城市重要的交通工具。近幾年全國(guó)發(fā)生多起公交車(chē)自燃事件和人為縱火事件，結(jié)果都很令人心痛。公交車(chē)作為人員密集場(chǎng)所，往往會(huì)成為分子的主要作案場(chǎng)所，這是原因之一。一個(gè)廣泛應(yīng)用且十分有效的無(wú)鹵阻燃劑，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它有致癌性，早已在很多國(guó)家禁用。另外我國(guó)的公交車(chē)內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒(méi)有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級(jí)過(guò)低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。