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成都市中歐班列

2018中歐班列（成都市）開行量居全國性，2018全年度1587列。中歐班列（成都市）開行量數(shù)次全國性，2017年開行460列，17年開行1020列，2017年迄今，開行總數(shù)一直穩(wěn)居中國中歐班列位。歷經(jīng)五年多的經(jīng)營，中歐班列（成都市）已變成中國開行總數(shù)多、運作次數(shù)高、輻射源地區(qū)廣、運送時效性的中歐班列。

截止2018，中歐班列(成都市)海外網(wǎng)站數(shù)擴展至24個，中國“蓉歐 ”數(shù)據(jù)共享直通班列遮蓋沿海地區(qū)、大通道大城市14個，打造出7條國際鐵路安全通道和5條國際性鐵海貨運安全通道，搭建以成都市為核心區(qū)、聯(lián)絡(luò)中國太平洋和比斯開灣的新歐亞大陸橋。在班列運作成本費層面，成都市提升運送機構(gòu)方法減少物流成本，創(chuàng)新中歐班列集拼集運，推動和提高中歐去、回程班列輕載率；另外，自主創(chuàng)新寬軌段“三并二”運送方式，班列成本費降低了10%上下。

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滿洲里口岸

20181-10月，經(jīng)滿洲里口岸入出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；裝運集裝箱13.一萬個，同比增長28.6%。截至201811月20日，第3000列進出口貿(mào)易中歐班列駛離滿洲里口岸。滿洲里站做為中國的路運港口，2014年九月份，伴隨著列“蘇滿歐”中歐班列經(jīng)過滿洲里口岸出國后，以每天約2-3列的到發(fā)量多少促使進出口貿(mào)易班列總數(shù)持續(xù)增長。

從2014年至2018，經(jīng)滿港口入出境的中歐班列路線已達50條，關(guān)鍵集拼地包含蘇州市、天津市、武漢市等60好幾個大城市，包含西北、華南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)等好幾個地域，海外抵達巴黎、華沙、拉爾舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個我國的好幾個大城市。

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重慶市-廣西省-東南亞地區(qū)的鋼運國際聯(lián)運啟用后，在重慶市的日本汽車公司對該路線主要表現(xiàn)出了較高的認知度。這關(guān)鍵是由于日本汽車在東南亞地區(qū)市場份額高，據(jù)這條路線，能夠迅速將重慶市產(chǎn)的日資轎車全車或零部件運輸?shù)綎|南亞國家。

在投運國際聯(lián)運層面，桂鄭歐路線方案2020年投運50班，2018增漲到300班，今年全年度做到500班。

依靠港口優(yōu)點和日漸提升的中歐班列，在新疆省、內(nèi)蒙古自治區(qū)等地變成我國擴大開放的新主戰(zhàn)場后，伴隨著廣西省與中部地區(qū)好幾條鐵路線、公路線的全線貫通，廣西省有希望變成下一個擴大開放網(wǎng)絡(luò)熱點地區(qū)。

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