卡板在每個(gè)行業(yè)中需要的卡板，不但承重不一樣，就連在外形方面也是有很大的差異的。例如，卡板用于各種電器的裝載所使用的卡板也是不一樣的?？梢越?jīng)常被人看到的電器卡板，設(shè)計(jì)和造型上都非常注重木卡板的美觀度，那些不經(jīng)常看到的制作就比較粗糙?？ò甯饔懈鞯挠锰帲m應(yīng)的場(chǎng)合也不一樣。例如

1.卡板材質(zhì)影響重量

雜木：雜木原木本身的密度大、材質(zhì)堅(jiān)硬，卡板重量大。

松木：松木材密度疏松，卡板輕。

杉木：杉木在木材中密度偏小，重量較輕。

確立卡板規(guī)格規(guī)范要思索多方面技能與設(shè)備要素。據(jù)計(jì)算，我國(guó)流暢中的卡板規(guī)格達(dá)三十余種，大都集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料卡板的規(guī)格為集中，這三種尺寸占出產(chǎn)總量的50%以上。

東莞實(shí)木卡板是基本的物流器具，有人稱其為"活動(dòng)的平臺(tái)"、"可移動(dòng)的地面"。它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過程中均可利用的工具，與叉車配合利用，東莞實(shí)木卡板可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率;用托盤堆碼貨物，東莞實(shí)木卡板可以大幅度增加倉庫利用率;托盤一貫化運(yùn)輸，可以大幅度降低成本。

研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運(yùn)輸及汽車運(yùn)輸。以我國(guó)60噸火車棚車運(yùn)輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國(guó)際海運(yùn)集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進(jìn)叉的長(zhǎng)處，十分利于與叉車共同功課。

托盤的利用始于裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運(yùn)、托盤單元化運(yùn)輸處處可見，比比皆是，整個(gè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。