污水處設(shè)備集裝箱有哪些優(yōu)點

污水處理設(shè)備集裝箱它的出水指標(biāo)高于國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)。適用于旅游區(qū)、風(fēng)景區(qū)、別墅小區(qū)、渡假區(qū)、療養(yǎng)院、農(nóng)村等。也適用于生活小區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、賓館飯店、印染、紡織、電鍍、造紙、養(yǎng)殖屠宰和制革等行業(yè)廢水的治理。生活污水經(jīng)格柵機截留較大的懸浮物質(zhì)后，進入隔油池，對油水進行分離；經(jīng)油水分離后的污水進入初沉池，以分離其中泥沙等固體雜質(zhì)；然后進入調(diào)節(jié)池，以均衡水質(zhì)、水量使得后續(xù)的生物反應(yīng)器污水處理設(shè)備。

海運集裝箱運輸交接注意事項

顧名思義，海運集裝箱就是一種專門用于海運的集裝箱。品質(zhì)好的海運集裝箱其尺寸決定了可用于裝運貨物的容積，貨物在裝運之前，進行精準(zhǔn)的計算和合理的擺放安排就能夠有效的利用箱內(nèi)空間。那么除了裝箱需要合理安排以外，在集裝箱的交接過程還要注意哪些事項呢？

海運集裝箱運輸交接注意事項

1、海運集裝箱交接背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真實收貨人，則需收貨人背書。

2、利用海運集裝箱來運輸貨物時，需要由進口方出具一份請求放貨的書面證明給船舶代理，稱之為保函。保函內(nèi)容包括進口港、目的地港口、船名及航次、物件重量尺寸及進口方的簽章、集裝箱運輸方案。

3、在換單時應(yīng)仔細核對提單或電放副本與提貨單上的海運集裝箱箱號及封號是否一致。

4、海運集裝箱的提貨單共分五聯(lián)，用戶在要注意使用白色聯(lián)提貨，而綠色聯(lián)用于交貨記錄。

5、其中的設(shè)備交接單是海運集裝箱進出灌區(qū)、場站時用箱人和運箱人、管箱人或于其代理人之間進行交接時的憑證，同時還兼顧管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功用。當(dāng)集裝箱在碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由其制作設(shè)備交接單，并經(jīng)雙方簽字之后作為兩者之間進行交接的憑證。

集裝箱里進水的原因，如何預(yù)防應(yīng)對？

集裝箱的水取決于天氣狀況，海運航程的長短，貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對濕度超過55%時會對貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸

1、貨物自帶

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來說，如果一個集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個重要來源。

2、箱體凝結(jié)

在集裝箱遠洋運輸或存儲過程中，貨柜往往會經(jīng)歷高溫氣候及較強的晝夜溫差變化，溫度變化會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就是凝露現(xiàn)象，當(dāng)溫度為30度時，空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會造成“集裝箱雨”。

保險對應(yīng)

淡水雨淋險：一般附加險之一，負責(zé)由于淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

受潮受熱險：對被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負責(zé)賠償。

水漬險：又成單獨海損險，是海運貨物的基本險之一，只負責(zé)咸水所造成的損失，不負責(zé)淡水所造成的損失的賠償。

預(yù)防措施

1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥；

3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥；

4、加強貨物防水包裝；

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑；

6、全程可視化跟蹤貨物。

7、貨物運輸各環(huán)節(jié)需要做到實時掌控，盡量全程可視化，留好各種往來文件，以備突發(fā)情況需要索賠時舉證之用。

集裝箱運輸涉及到的單證

進出口的集裝箱運輸過程涉及到的主要貨運單證有：

1）訂艙單：是承運人或其代理在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人口頭或書面申請托運貨物的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運輸而制定的單證，該單證一經(jīng)承運人確認(rèn)，便作為承運人和托運人雙方訂艙的憑證。

2）裝箱單：是詳細記載集裝箱和貨物名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要根據(jù)已經(jīng)裝箱的貨物制作此單據(jù)。

3）場站收據(jù)（碼頭收據(jù)/港站收據(jù)）：是已經(jīng)托運貨物的證明，一般由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)公司已制定的格式填制并跟貨物一起運至集裝箱碼頭堆場，由接受貨物人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人。

4）提單BILL OF LADING 簡稱 B/L。集裝箱提單憑場站收據(jù)換取，是一張收貨待運提單，大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也就有了一般提單的性質(zhì)。