保證蝸輪蝸桿減速機(jī)的同心度至關(guān)重要

如果想要電機(jī)保持平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，那么它輸出就僅有轉(zhuǎn)動(dòng)力，也就是在電機(jī)與減速機(jī)的同心度要保持良好。當(dāng)不同心時(shí)，由于輸出軸要受到蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入端的傾向力，如果這個(gè)徑向力長(zhǎng)時(shí)間的作用，將會(huì)使電機(jī)輸出軸被彎曲，而且彎曲的方向跟著輸出軸轉(zhuǎn)變不斷改動(dòng)。輸出軸每轉(zhuǎn)變一周，橫向力的方向改動(dòng)360度。假定同心度的差錯(cuò)較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被損壞，完畢該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，致使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。

　　一般的減速機(jī)有蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、軋機(jī)壓下減速機(jī)、行星抵觸式機(jī)械無級(jí)變速機(jī)等等。

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)。它的顯著特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)功率不高，精度不高。

　　當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)同心度誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的一同，蝸桿減速機(jī)輸入端一樣也會(huì)承受來自于電機(jī)方面的徑向力，若果此徑向力大于機(jī)械所能承受的值，那么就會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的輸入端產(chǎn)生形變甚至報(bào)廢，所以，保證設(shè)備的同心度是非常重要的。

分析蝸輪減速機(jī)的故障解決方法

分析蝸輪減速機(jī)的故障解決方法

　　傳動(dòng)斜齒輪的磨損一般發(fā)生在臥式安裝的蝸輪減速機(jī)上面，發(fā)生磨損的原因主要與潤(rùn)滑脂的選型和添加量有一定的關(guān)系。在進(jìn)行安裝的過程中易造成潤(rùn)滑不足的現(xiàn)象，此外當(dāng)蝸輪減速機(jī)長(zhǎng)期工作后，潤(rùn)滑脂在擠壓的作用下從傳動(dòng)齒輪中流失，齒輪失去了脂的潤(rùn)滑保護(hù)作用，當(dāng)再次啟動(dòng)的過程中就會(huì)增大摩擦，發(fā)生機(jī)械磨損或損壞。所以，在臥式蝸輪減速機(jī)安裝的時(shí)候，潤(rùn)滑脂要加裝充足。

　　當(dāng)蝸輪減速機(jī)發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，雖然減速箱的密封并未出現(xiàn)問題，但還是發(fā)生蝸輪減速機(jī)中齒輪脂呈乳化現(xiàn)象，軸承出現(xiàn)生銹和損壞故障。

 　　主要原因是蝸輪減速機(jī)從正常運(yùn)轉(zhuǎn)到停機(jī)過程中，齒輪脂的溫度由熱變冷后產(chǎn)生水分凝集的原因而造成的。除此之外，還與軸承本身的質(zhì)量及裝配工藝有一定的關(guān)系。所以為防止以上故障的發(fā)生企業(yè)應(yīng)建立健全的潤(rùn)滑維護(hù)制度，有效保障蝸輪減速機(jī)的正常運(yùn)行。

　　蝸輪減速機(jī)工作時(shí)有雜音，一般都是因?yàn)閮?nèi)部活動(dòng)零部件之間的不正常接觸產(chǎn)生的，首先應(yīng)檢查有無異物進(jìn)入箱體，再檢查潤(rùn)滑油是否不足，后檢查蝸輪和蝸桿之間的嚙合，以及軸承是否損傷或間隙過大，并及時(shí)添加潤(rùn)滑油和更換損壞部件。

　　以上蝸輪減速機(jī)的故障分析就到這里了。

詳細(xì)說明蝸輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

蝸輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

　　一、蝸輪減速機(jī)可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。

　　二、蝸輪減速機(jī)中兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。

 　　三、蝸輪減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小具有自鎖性。

　　四、蝸輪減速機(jī)中當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用

　　五、蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。

蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息詳細(xì)介紹

多年來我們以質(zhì)量求生存、以促發(fā)展，使公司走上高速發(fā)展的快車道，企業(yè)規(guī)模逐漸壯大，設(shè)備不斷升級(jí)改造，以優(yōu)良的蝸輪蝸桿減速機(jī)開拓更廣闊的市場(chǎng)。小編對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一清二楚，可以給大家詳細(xì)說明一下：

蝸輪減速機(jī)錐直副：同錐蝸桿和錐蝸輪組成的交錯(cuò)軸齒輪副。中平面：垂直于蝸輪軸線并包含蝸桿副連心線的平面，稱為中間平面。當(dāng)蝸桿與蝸輪軸線呈直角交錯(cuò)時(shí)，蝸桿軸線在是間平面內(nèi)。分度圓環(huán)面：蝸輪或環(huán)面蝸桿的分度曲面，稱為分度圓環(huán)面。對(duì)于環(huán)面蝸桿副的蝸輪，指的是一個(gè)約定的，與蝸輪同軸的假想圓環(huán)。其母圓等于配對(duì)蝸桿的分度圓，其中性圓半徑等于蝸桿的副的中心距。對(duì)于環(huán)面蝸桿，指的是一個(gè)約定的，與蝸桿同軸的假想圓環(huán)面。其母圓半徑等于配對(duì)蝸輪的分度圓其中性圓半徑等于蝸桿副的中心距。對(duì)于圓柱蝸桿傳動(dòng)的蝸輪，指的是一個(gè)約定的，與蝸輪同軸的假想圓環(huán)。其母圓半徑等于配對(duì)蝸輪減速機(jī)蝸桿的分度圓半徑與變位量之和，其中性圓半徑等于蝸桿副的中心距。平面二次包絡(luò)蝸輪：以平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿為產(chǎn)形輪展成的蝸輪。

以上就是為您介紹的蝸輪蝸桿減速機(jī)產(chǎn)品對(duì)的內(nèi)部介紹，有不明白的用戶可以隨時(shí)聯(lián)系我們，我們公司的客服會(huì)為解答您對(duì)疑惑。