大量的齒條是如何制造出來的？

   大量的齒條加工，普通都由設(shè)備消費制造，或設(shè)計制造分度機構(gòu)來處置加工難題，也有設(shè)計分度機構(gòu)在銑床上加工的。但是假設(shè)數(shù)量少，也完好可以應(yīng)用銑床上原有附件，立銑頭、分度頭號中止齒條加工的等等，方式多樣。 關(guān)于模數(shù)齒條來說，其難點就是π值的問題，普通銑床的絲桿螺距為 6mm，而π值是小數(shù)，難以直接分度?！羝渌V用設(shè)備：各種U型鋼支架，U型卡，U型卡纜，礦用U型支架，U型支架，尾輪。若使之簡化可便于操作。

  ①經(jīng)過火度掛輪中止分度；

  ②改動絲桿的螺距。而經(jīng)過計算分度掛輪時，其計算分度誤差值的大小，則視π的代入比例值誤差的大小而定，絕大多數(shù)在計算π的代入比例值選用π≈ 3.1428571=(22/7) 磨齒齒條信息網(wǎng)，誤差值為： 0.0012644。 根據(jù)我們多年來的消費理論，關(guān)于少量的齒條加工，我們的做法是：不添加任何分度機構(gòu)，及分度掛輪，完好運用原銑床附件、立銑頭、分度頭。銑右側(cè)時只是切了一條槽，銑左側(cè)時，則把齒槽中間的那一塊全部完整的割下來。其計算分度誤差小于 0.0000002mm，簡單、jing確、適用、便當(dāng)、可靠。

齒條

                     齒條的簡單介紹

     齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用;
 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面)相當(dāng)于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪
    齒條的主要特點
    1·由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°
    2·與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。
   3·與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。2004年以後，爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。
　　齒條的主要參數(shù) ：齒槽寬,齒頂高,齒根高,齒高,齒厚,齒根圓半徑等 

         長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。齒條的齒廓是直線，并不是漸開線，相當(dāng)于分度的圓形的半徑無窮大的圓柱齒輪等。  

實際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床典型的工件。  

2004年以後，爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。