裝載機的工作裝置

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動臂的升降采用液壓操縱。

裝載機作業(yè)時工作裝置應(yīng)能保證：當轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構(gòu)使鏟斗上下平動或接動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉(zhuǎn)動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。

?裝載機出現(xiàn)減壓閥調(diào)壓彈簧損壞怎么辦

裝載機出現(xiàn)減壓閥調(diào)壓彈簧損壞

濟南裝載機減壓閥的作用是，通過調(diào)壓彈簧將較高的輸入壓力調(diào)節(jié)到規(guī)定的輸出壓力，并保證輸出壓力的平衡。減壓閥的調(diào)壓彈簧一旦損壞，變速箱將無法保證正常的輸出壓力。

檢查調(diào)壓彈簧是否損壞，具體方法如下：拆下蓄能器的堵頭螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到調(diào)壓彈簧，檢查彈簧是否失去彈性，彈簧座是否斷裂，閥桿或蓄能活塞是否卡死，造成無法調(diào)壓彈簧。

雷沃裝載機不合流系統(tǒng)(雙泵獨立)：轉(zhuǎn)向泵的選擇應(yīng)滿足發(fā)動機低速到高速時轉(zhuǎn)向的需要。而高速和低速時因為轉(zhuǎn)速不一樣，轉(zhuǎn)向泵的流量也不一樣，為了避免發(fā)動機在低速時，駕駛員感到失去轉(zhuǎn)向作用，即在低轉(zhuǎn)速時也能保證轉(zhuǎn)向速度，所以一般在這種系統(tǒng)中是按發(fā)動機怠速時的流量來選用轉(zhuǎn)向泵的，若采用的油泵排量較大，則在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量很大，轉(zhuǎn)向速度太快，又很危險。為使轉(zhuǎn)向速度恒定，一般采用流量控制閥(單穩(wěn)閥)，使轉(zhuǎn)向油泵輸出的多余油液通過流量控制閥流回油箱。

分析多功能裝載機的操作使用誤區(qū)

工程機械對設(shè)備的操作有著各種各樣的要求，確保設(shè)備長期穩(wěn)定的工作狀態(tài)。裝載機操作人員講解一下需要注意的幾點。

多功能裝載機發(fā)動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內(nèi)不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產(chǎn)生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產(chǎn)生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動后，應(yīng)平穩(wěn)低速(約500～700r/min)運轉(zhuǎn)，嚴禁轟油門。