不管選擇何種形態(tài)的水性環(huán)氧樹脂和水性環(huán)氧固化劑，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的水性環(huán)氧體系是一種分散多相結(jié)構(gòu)，由水性環(huán)氧樹脂、水性環(huán)氧固化劑、水等多相組成，其成膜機(jī)理不同于一般的聚合物乳液如丙l烯酸乳液的成膜（凝結(jié)成膜，物理過程），同時(shí)與溶劑型環(huán)氧的成膜也不完全相同，在溶劑型環(huán)氧體系中，環(huán)氧樹脂和固化劑均以分子形式溶解在有機(jī)l溶劑中，形成的體系是均相的，固化反應(yīng)在分子之間進(jìn)行，因而固化反應(yīng)進(jìn)行得比較完全，所形成的固化物也是均相的。這就需要再設(shè)計(jì)初和地坪施工方協(xié)商，以確定施工方法和地坪漆種類（以上要求就適合施工環(huán)氧自流平地坪。

總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。但如果前期客戶不提供場地考察，而實(shí)際地面存在嚴(yán)重潮濕，或者油漬污染，工期是肯定會(huì)延長的，因?yàn)榛暮蚀笥?%，或者油漆污染嚴(yán)重的話，地坪漆是無法施工的，如果強(qiáng)行施工，地坪漆將會(huì)在后期使用出現(xiàn)水泡，脫層的問題。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時(shí)難以介入。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢。

在密閉的容器內(nèi)，含有飽和水蒸汽的壓力，是隨著溫度的升高而上升，當(dāng)溫度為20.C時(shí)，鼓包內(nèi)的壓力為0.01MPa；環(huán)氧樹脂自身為熱塑性的線型結(jié)構(gòu)，受熱后固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，高粘度變?yōu)榈驼扯?，只有與固化劑配合使用才具有實(shí)用價(jià)值（純正的單組分水性環(huán)氧體系也需加入潛伏型固化劑）。而當(dāng)溫度為70~80.C之間是直線上升到0.1MPa；很多地區(qū)在炎熱的夏季地面的極端輻射熱可達(dá)70.C左右，在這樣的高溫下，環(huán)氧膠結(jié)料已經(jīng)軟化粘力大大降低，因此就形同向輪胎內(nèi)漸漸鼓氣一樣，使環(huán)氧地面層中鼓起了大包，將膠結(jié)料被拉成蜂窩狀；其中沒有起水泡的部分環(huán)氧層和地面部分粘結(jié)不牢固，仔細(xì)觀測接觸部分，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有無法固化的部分，原因是環(huán)氧有潮氣不能固化。