汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)：

汽車電器設(shè)備盡管形式多樣、結(jié)構(gòu)不同，但它們都有一些共同的特點(diǎn)，概括為：

1、兩個(gè)電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。

2、低壓直流：

3、并聯(lián)單線：一般情況下，電器設(shè)備與電源之間都是用兩根導(dǎo)線連接才能構(gòu)成回路，而汽車上的電器設(shè)備與電源之間只有一根導(dǎo)線連接，另一條導(dǎo)線利用底盤或發(fā)動(dòng)機(jī)上的金屬體來代替。

4、負(fù)極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設(shè)備的一端必須與金屬機(jī)體相連，這種連接方式稱為“負(fù)極接地”。

總之，用一句話概括為“負(fù)極搭鐵單線制”。

整車線束一般按照線束所處的位置，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、底盤、頂蓬、車門、行李箱等位置將線束劃分。整車線束大致可分為車頭線束、車身線束、車位線束及門線束4大類別。

車頭線束：包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、前燈線束、轉(zhuǎn)向燈線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、噴油油軌線束、換檔機(jī)構(gòu)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線束、起動(dòng)電機(jī)電源線線束、蓄電池接地線線束、發(fā)電機(jī)線束等；

車身線束：包括儀表臺板線束、空調(diào)線束、安全氣囊線束、地板線束、頂蓬線束等；

車尾線束：行李箱線束、尾燈線束、倒車?yán)走_(dá)線束等；

門線束：左前門線束、右前門線束、左后門線束、右后門線束、背門線束等。

線束在運(yùn)行的過程中，由于電阻的存在會發(fā)熱。通過導(dǎo)線的電流越大，其發(fā)熱功率也越大；若電流量恒定，則導(dǎo)線的發(fā)熱功率也是恒定的。

在運(yùn)行過程中放出的熱量會被線束自身吸收從而引起導(dǎo)線溫度的升高。線束在運(yùn)行過程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量，但其溫度不會無限制的上升。因?yàn)榫€束在吸熱的同時(shí)，也在不斷地向外界放熱，事實(shí)表明，導(dǎo)線通電后溫度逐漸上升，后溫度恒定在某個(gè)點(diǎn)上。在這個(gè)恒定點(diǎn)上，導(dǎo)線吸、放熱功率一致，導(dǎo)線處于熱平衡狀態(tài)。導(dǎo)線承受較高溫度運(yùn)行的能力是有限度的，超過某個(gè)高溫度運(yùn)行會出現(xiàn)危險(xiǎn)。這個(gè)高溫度自然也對應(yīng)某個(gè)電流，導(dǎo)線超過這個(gè)大電流運(yùn)行即是過載。這樣在不需要任何硬件動(dòng)作和專業(yè)軟件的情況下，只需要進(jìn)行常規(guī)軟件操作就可以更新的配置文件。線束過載直接導(dǎo)致導(dǎo)線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導(dǎo)致該類火災(zāi)為直接的原因。

看檢驗(yàn)報(bào)告：電子線束作為影響人身財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品，檢驗(yàn)報(bào)告是一個(gè)需關(guān)注的重點(diǎn)，正規(guī)線束加工廠家會按期接受監(jiān)督部門檢查，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞有依據(jù)。

樣品檢測：正規(guī)的廠家會對客戶的線束需求，進(jìn)行嚴(yán)格審核后，報(bào)價(jià)并制樣，線束加工廠的產(chǎn)品符不符合公司的采購目標(biāo)，樣品是的檢測結(jié)果。

小批量試產(chǎn)：在建立供應(yīng)商料號的時(shí)候，一般都會進(jìn)行小批量試產(chǎn)，這時(shí)是檢驗(yàn)線束加工廠公司實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量直觀的體現(xiàn)。