隧道風(fēng)機(jī)安裝

1，隧道風(fēng)機(jī)基本要求水平，堅(jiān)固，基礎(chǔ)高度≥200mm。   

2.風(fēng)扇和風(fēng)道通過風(fēng)扇的軟連接（柔性材料而不是燃燒）連接，長(zhǎng)度不應(yīng)小于200mm，管道直徑與入口和出口的尺寸相同。 風(fēng)扇。 為了確保在系統(tǒng)運(yùn)行期間風(fēng)扇軟連接不會(huì)失真，要安裝的密封性應(yīng)適中。隧道風(fēng)機(jī)類型的挑選大概依據(jù)廠房實(shí)際情況,盡量選擇與原窗口尺度相匹配的隧道風(fēng)機(jī)類型,隧道風(fēng)機(jī)與濕簾盡量堅(jiān)持必定的距離（盡可能別離裝在廠房的山墻兩邊）,完成杰出的通風(fēng)換氣作用。 對(duì)于安裝在風(fēng)扇吸入端的帆布軟管，它可以稍微擰得更緊，以防止風(fēng)扇在操作過程中被吸入，并減小帆布軟管的橫截面尺寸。   

3.風(fēng)扇的鋼支架固定在混凝土基礎(chǔ)上。 在鋼支架和風(fēng)扇底座之間添加橡膠減震墊。 所有風(fēng)扇和電機(jī)組件都安裝在單個(gè)鋼支架上，該支架安裝在基座頂部的阻尼墊和用于阻尼墊的多孔橡膠板上。   

4.風(fēng)扇出口的直徑只能變大，不能小。 進(jìn)風(fēng)口應(yīng)安裝防蟲網(wǎng)。 當(dāng)風(fēng)吹出時(shí)，加上防風(fēng)帽。

  2009年1月7日鐘衍和技術(shù)人員們?cè)诒本┑慕▏T、五棵松、朝陽門、西直門四個(gè)地鐵站進(jìn)行了風(fēng)能測(cè)試。列車經(jīng)過時(shí)，風(fēng)速大約每秒5至7米，可以達(dá)到15米。北京地鐵每天運(yùn)行約200班次，每班次有效風(fēng)速持續(xù)時(shí)間為30秒。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害,一般依靠隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)來實(shí)現(xiàn)這一要求。他們認(rèn)為，這樣的風(fēng)力條件可以進(jìn)行合理開發(fā)利用。

       實(shí)際測(cè)試與數(shù)據(jù)測(cè)算結(jié)果基本相符，看來這一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是具備可行性的。

       北京市地鐵兩個(gè)站臺(tái)的間距約為1.2公里，全速行駛區(qū)段在800米左右。鐘衍和他的團(tuán)隊(duì)初步設(shè)計(jì)每隔5米在隧道雙側(cè)安裝風(fēng)輪，這樣兩個(gè)站臺(tái)之間一年總發(fā)電量可達(dá)96000千瓦時(shí)，基本可滿足一座小型地鐵站的照明用電。

       根據(jù)鐘衍他們的考察，北京地鐵每天運(yùn)行約200班次，每班次有效風(fēng)速持續(xù)時(shí)間為30秒。鐘衍的團(tuán)隊(duì)目前為他們的風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的額定發(fā)電功率是500瓦/臺(tái)，則每臺(tái)發(fā)電機(jī)在一年365天的發(fā)電量約為300千瓦時(shí)。

隧道風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式

①側(cè)流式

風(fēng)道設(shè)正在車道兩側(cè)，鮮活氣氛經(jīng)一方面?zhèn)缺谶M(jìn)橋孔壓入車道，由另一方面?zhèn)缺谂艠蚩孜肱艢怙L(fēng)道，多用來沉管法動(dòng)土的水底途徑隧道。

②半橫向式

送排氣式透風(fēng)。比橫向式透風(fēng)造價(jià)低，但透風(fēng)成效和掌握火警延伸沒有如橫向式，實(shí)用于一千到三千米長(zhǎng)的途徑隧道。進(jìn)氣風(fēng)道正常設(shè)正在車道上面，也有設(shè)正在車道下面的。排氣風(fēng)道設(shè)正在車道下面，鮮活氣氛則經(jīng)洞口進(jìn)入車道。排氣式透風(fēng)。用500V兆歐表測(cè)量風(fēng)機(jī)外殼與電機(jī)繞組間的絕緣電阻，其值應(yīng)大于0。風(fēng)道兩頭隔扇，前半段排氣，后半段噓氣。依照公用風(fēng)道用作進(jìn)風(fēng)或者排風(fēng)辨別為噓氣式透風(fēng)。

③縱向式

隧道風(fēng)機(jī)工事造價(jià)較低，經(jīng)營用度也較低，缺欠是純凈氣氛將正在隧道入口端積攢，無害精神深淺較高，一旦發(fā)作火警，火勢(shì)會(huì)順著氣旋沿縱向延伸，營救人員沒有易進(jìn)入隧道挽救。油氣流接續(xù)一直的短途徑隧道沒有宜采納，只用來單向天車的長(zhǎng)途徑隧道。