家電電器線束中主要的幾種包扎、防護材料的性能：膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。PCB橋孔連接直接橋接，后續(xù)有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性較好，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐 磨性較好，耐溫150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。

恩智浦半導體

2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以“恩智浦半導體”為其中文品牌名稱，在大中華地區(qū)進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球lingxian的嵌入式應用安全連接技術領dao者，恩智浦不斷推動著互聯(lián)汽車、物聯(lián)終端等智能安全互聯(lián)應用市場的。3：線束加工廠建議能夠在轎車線束上面涂抹上一次防凍的涂料，而所謂的防凍涂料，就是一種高溫隔熱的保溫涂料，或者是反射隔熱保溫涂料，主要是經(jīng)過保溫來到達防凍的意圖的，別的，防凍涂料除了能夠防凍之外，還具有防潮，防水，絕緣，防腐以及防裂等等功用。恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為汽車半導體供應商。收購完成后兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

螺絲 線束帶導槽

Prius的經(jīng)典設計，在松下的后續(xù)設計中，大量采用了類似的設計。后續(xù)使用的有LEAF、Ford等公司，都是這樣設計的。一脈相承，對于方塊&模塊化后的軟包的電池設計來說有比較高的可靠性。

PCB橋孔連接

直接橋接，后續(xù)有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。

線束焊接

對于總線的Bonding工藝，直接焊接就太簡單了。

其他連接

由于缺少實物，我花了不少時間核對照片，這里不太敢確認是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機會核對實物。

我們通常把可以將汽車整車線束分成：前艙線束總成、發(fā)動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。

但是，線束的劃分和整車的結構和裝配工藝有很大的關系，具體車型為達到結構簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設計，減少回路，不會拘泥于這些分類。