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美國大客戶對供貨商配合提供物流費服務的要求
(1)客戶常有分區(qū)裝柜的要求,特別是對于賣到國外超市的貨物尤其要注意,如擺放順序、數(shù)量要求、集裝箱內(nèi)附帶的單證等;
(2)按客戶的要求準時交貨,盡可能貨柜動態(tài)。很多國外客商都會要求貨物在具體時間之前到港(SHIPPNG PERIOD),工廠的遲延可能會造成大筆的罰金,因此對物流的貨物相當關鍵;
(3)將單證準確及時地提供給國外進行清關。一般來說,國外清關時間可以在船到前7天。很多時候往往因為單證的遲延而造成國外滯期費的產(chǎn)生。
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它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
一;逾期裝船實際上是一種事實上的違約行為;它直接違背了合同、對后裝船期的約定。
二;逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為;
三;逾期裝船也是導致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運輸中,對進口中間商來說,尤其不能接受,即使是一天的逾期倒簽,也很可能導致對方以種種理由拒付貨款。
由此可見,在出口貿(mào)易實踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的,以降低貿(mào)易風險,保證安全收匯。
那么對于無法估料的生產(chǎn)、運輸、檢驗、通關等環(huán)節(jié)原因而造成事實上不可避免的逾期,好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關系較牢靠,在逾期時間又很短的情況下,可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽12天,遠洋提單倒簽15天,一般來說也是可以的。
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船舶運營方式的不同,可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款,船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束,故在使用該提單時,往往要提供租船合同副本 。多式聯(lián)運單據(jù)是由承運人或其代理人簽發(fā),其作用與海運提單相似,既是貨物收據(jù)也是運輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時,可作為物權憑證,經(jīng)背書可以轉讓。尼日利亞含稅雙清價格服務熱線。

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交接地點:
注:"門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。
"場"指港口的集裝箱堆場。
"站"指港口的集裝箱貨運站。
1.門到門--在整個運輸過程中,完全是集裝箱運輸,并無貨物運輸,適宜于整箱交整接。(DR/DR)
2.門到場站--從門到場站為集裝箱運輸,從場站到門是貨物運輸,適宜于整箱交拆箱接。(DR/CY)
3.場站到門--由門至場站為貨物運輸,由場站至門是集裝箱運輸,適宜于拼箱交整箱接。(FO/DR)
4.場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外,兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸,適宜于拼箱交拼箱接。(FO/FO)
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