渦輪

渦輪（Turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。它是航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C和蒸汽輪機的主要部件之一。

工作原理

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機工作，是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，比較有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。

蝸輪蝸桿減速機的主要部件和附件的作用

蝸輪蝸桿減速機的主要部件和附件的作用蝸輪蝸桿減速機主要由傳動部件蝸輪，軸，軸承，箱體及其附件組成。箱體是蝸輪減速機所有附件的基礎(chǔ)，它是支撐固定軸部件的重要部件，確保傳動部件的正確相對位置并支撐作用在減速器上的負(fù)載。

蝸輪的主要功能是在兩個交錯的軸之間傳遞運動和動力。軸承和軸的主要功能是動力傳遞，操作和效率。還有一些附件，比如油蓋/通風(fēng)機，主要用于排出蝸輪減速機殼體內(nèi)的氣體。

端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋是固定軸組件的軸向。定位并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封；油封主要用于防止底盤內(nèi)潤滑油泄漏，提高潤滑油的使用時間；排油螺塞，主要用于更換潤滑油時的排放污水和清洗；油蓋/油痕主要用于觀察蝸輪蝸桿減速機內(nèi)的油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

蝸輪蝸桿減速器的安裝過程中，將軸承固定在渦輪兩端，并安裝油封；將渦輪機放入下箱中并蓋住上箱，切記在機柜接口之間涂抹密封劑或放在墊圈上。渦輪機的端蓋不應(yīng)壓扁，或不安裝。

蝸桿進(jìn)入蝸桿孔時一定不能用力，否則會刮傷蝸桿，蝸桿軸承和油封。密封要密封的渦輪機端蓋的端蓋，然后按下蝸桿的端蓋以記住密封。檢測減速器的密封性并檢測減速器的跳動。

蝸輪蝸桿的養(yǎng)護(hù)及其有效利用長度的計算

在蝸輪蝸桿傳動中，由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿螺旋齒部分的強度通常高于蝸輪齒的強度，所以失效常發(fā)生在蝸輪輪齒上。在一般情況下，蝸輪輪齒因彎曲疲勞強度不足而失效的情況較少，只有在蝸輪齒數(shù)很多或開式傳動中，才需要以保證齒根彎曲疲勞強度作為主要計算準(zhǔn)則。

因此對于閉式蝸桿傳動，通常是按齒面接觸疲勞強度進(jìn)行設(shè)計，而按齒根彎曲疲勞強度進(jìn)行校核。蝸輪蝸桿的材料不僅要具有足夠的強度，更重要的是應(yīng)具有良好的跑合性、減磨性及耐磨性。

蝸桿一般用碳鋼或者合金鋼制成，對于不太重要的傳動及低速中載蝸桿，可采用40和45鋼等，經(jīng)調(diào)質(zhì)硬度在220~300HBS。常用的蝸輪材料為鑄造錫青銅、鑄造鋁青銅及鑄鐵等，效率要求不高時，特別是要求自鎖時，可采用灰鑄鐵，為了防止變形，一般要對蝸輪進(jìn)行時效處理。

什么是蝸桿傳動？

什么是蝸桿傳動？什么是蝸桿傳動？我們來談?wù)?，無錫江帆精密機械制造有限公司的專家告訴你，蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，渦輪轉(zhuǎn)過一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，渦輪轉(zhuǎn)過兩個齒。

蝸桿傳動類型分別是：圓柱蝸桿傳動、環(huán)面蝸桿傳動、錐蝸桿傳動。

蝸桿傳動主要應(yīng)用

蝸桿傳動常用于兩軸交錯、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。當(dāng)要求傳遞較大功率時，為提高傳動效率，常取Z1=2～4。此外，由于當(dāng)γ1較小時傳動具有自鎖性，故常用在卷揚機等起重機械中，起安全保護(hù)作用。它還廣泛應(yīng)用在機床、汽車、儀器、冶金機械及其它機器或設(shè)備中,其原因是因為使用輪軸運動可以減少力的消耗,從而大力推廣。