無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵(lì)事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。（3）事故處理：重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗(yàn)，試驗(yàn)順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵(lì)磁電流無明顯變化。勵(lì)磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)試人員觀察勵(lì)磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵(lì)磁電流突然增大，勵(lì)磁變壓器保護(hù)動(dòng)作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置，結(jié)果表明B通道和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置均工作正常，重新開機(jī)，B通道也能正常帶負(fù)荷運(yùn)行。（3）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時(shí)，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓無擾動(dòng)；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點(diǎn)放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。

   （3） 事故處理：

   重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗(yàn)，試驗(yàn)順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵(lì)磁電流無明顯變化。

   檢查勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁電流過勵(lì)限制定值和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強(qiáng)勵(lì)時(shí)，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁電流過勵(lì)限制先動(dòng)作降低勵(lì)磁電流，不能出現(xiàn)勵(lì)磁變壓器保護(hù)先動(dòng)作于發(fā)電機(jī)解列。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油機(jī)表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。

     1.  柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分, 通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。在檢查柴油發(fā)電機(jī)組油面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲, 而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

     2.空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

      3. 電磁噪聲是由柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程

啟動(dòng)前檢查

1， 檢查機(jī)油油位是否在標(biāo)示刻度線以內(nèi)，不夠加同型號(hào)機(jī)油至標(biāo)示線以內(nèi)。

2， 檢查冷卻液是否在水箱蓋以下6mm左右，不夠加清水至上述位置。

3， 檢查電解液液位是否在極板面上15mm左右，不夠加蒸餾水至上述位置。

4， 檢查發(fā)電機(jī)周圍，把有礙操作或運(yùn)行的物品搬開，確保通風(fēng)暢通。

5， 確保柴油發(fā)電機(jī)總開關(guān)在OFF(關(guān))狀態(tài)。

6， 確保燃油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

啟動(dòng)

1確保控制屏上各按鈕已經(jīng)復(fù)位，將速度操作手柄調(diào)到“怠速”位置，

2把鑰匙轉(zhuǎn)到“開”的位置，按下啟動(dòng)按鈕柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。

3將速度調(diào)節(jié)手柄慢慢上調(diào)直至電壓為“400V”頻率、50赫芝時(shí)擰緊固定手柄螺母，發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。

4柴油發(fā)電機(jī)正常情況下，一次啟動(dòng)著車或多三次啟動(dòng)著車，如果發(fā)電機(jī)三次都不能啟動(dòng)著車，控制面板上的故障指示燈亮，此時(shí)應(yīng)查明原因并消除故障再啟動(dòng)。

5啟動(dòng)著車后應(yīng)檢查有無噪音或震動(dòng)，有無漏油，有無漏水，漏氣現(xiàn)象，控制屏有無異常顯示，在開機(jī)10~15秒內(nèi)油壓應(yīng)達(dá)到正常范圍（（35~60p.s.i）如有不正常情況應(yīng)做出相應(yīng)的整改，待一切正常后合上發(fā)電機(jī)總開關(guān)開始供電。

停機(jī)

1先扳下發(fā)電機(jī)總開關(guān)，讓發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行5分鐘，然后把調(diào)速手柄扳到“怠速”位置運(yùn)行5分鐘再扳到“STOP”的位置，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)。

2如有緊急情況需停車，可以不扳下發(fā)電機(jī)總開關(guān)直接將調(diào)速手柄扳到“STOP”的位置柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

◆適用于20-1300KW的柴油發(fā)電機(jī)組

◆噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO3744。

◆內(nèi)飾采用消音材料，內(nèi)置式消聲器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)。

◆特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用的要求。

◆箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操作。

◆特別設(shè)置的減震器，使柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行安靜和平穩(wěn)。

◆大容量的基座油箱省卻了安裝和連接的過程